液力变矩器的锁定装置.pdf
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液力变矩器的锁定装置.pdf
本锁定装置(7)包括离合器部、中间部件(25)、从动板(23)、减振部以及动态减振装置(26)。从前盖(2)向离合器部输入扭矩。从离合器部向中间部件(25)输入扭矩。从动板(23)与中间部件(25)相对旋转自如,并连结于涡轮毂(13)。减振部将中间部件(25)与从动板(23)在旋转方向上弹性地连结。动态减振装置(26)设于从动板(23)的外周部,使旋转速度变动衰减。
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本发明提供液力变矩器的锁定装置,能够缓和锁定装置在离合器接合时的冲击,而且易于形成将工作油引导至油室的油路。该锁定装置包括离合器片(31)、活塞(32)、套筒(33)以及第一油室(C1)。离合器片(31)配置于前盖(2)与涡轮(4)之间。活塞(32)配置成在轴向上移动自如,压接离合器片(31)而使其成为扭矩传递状态。套筒(33)将活塞(32)的内周面支承为在轴向上移动自如。第一油室(C1)被供给用于使活塞(32)动作的工作油,以使离合器片(31)成为扭矩传递状态。而且,套筒(33)具有将套筒(33)的内周
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本发明提供液力变矩器的锁定装置,使从离合器片传递扭矩至减振部的部分的结构变简单,并实现部件数量的削减以及轴向空间的紧凑化。该锁定装置(7)包括离合器片(31)以及减振部(29)。减振部(29)具有内周侧扭转弹簧(41)和外周侧扭转弹簧(43)、第一侧板(45)和第二侧板(46)、以及从动板(44)。各内周侧扭转弹簧(41)和外周侧扭转弹簧(43)使扭矩变动衰减。第一侧板(45)一体地形成有与离合器片(31)卡合的第一离合器卡合部(45a),并保持内周侧扭转弹簧(41)。从动板(44)将经由第一侧板(45)
液力变矩器的锁定装置.pdf
本发明提供了液力变矩器的锁定装置,其采用简单的结构来抑制锁定装置在离合器接合时的冲击。该液力变矩器的锁定装置包括:离合器片(31)、活塞(32)、以及波形弹簧(36)。离合器片(31)配置于前盖与涡轮之间。活塞(32)具有配置成沿轴向移动自如且按压离合器片(31)的按压部(32a),使离合器片(31)成为扭矩传递状态。波形弹簧(36)配置于与活塞(32)的按压部(32a)相同的一侧,在按压部(32a)随着活塞(32)向离合器片(31)侧移动而接触离合器片(31)之前开始弹性变形。
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本发明提供液力变矩器的锁定装置,抑制活塞及对其进行支承的部件、还有配置于它们之间的密封件的磨损。该锁定装置包括:离合器片(31)、活塞(32)、支承部件(35)、以及同步机构。离合器片(31)配置于前盖(2)与涡轮(4)之间。活塞(32)被设置成在轴向上移动自如,使离合器片(31)变为扭矩传递状态。支承部件(35)将活塞(32)支承为移动自如,并构成供给用于使活塞(32)工作的工作油的油室(C1)。同步机构由驱动轮毂(37)的狭缝(37c)和活塞(32)的卡合凸部(32b)构成,使活塞(32)的旋转与支承