一种三轴式离合变速装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106763571A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201710036410.5(22)申请日2017.01.17(66)本国优先权数据201611086499.82016.11.30CN(71)申请人龚小娥地址638099四川省广安市广安区广惠街196号1幢1单元401号(72)发明人龚小娥(74)专利代理机构深圳市威世博知识产权代理事务所(普通合伙)44280代理人李庆波(51)Int.Cl.F16H3/66(2006.01)F16H57/00(2012.01)F16F15/134(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称一种三轴式离合变速装置(57)摘要本发明公开一种三轴式离合变速装置，包括变速齿轮组以及第一离合装置、第二离合装置和第三离合装置，所述变速齿轮组包括相互平行的第一输入轴、第二输入轴和第三输入轴，在垂直于第一输入轴的截面上，第一输入轴、第二输入轴和第三输入轴呈三角形，三个离合装置分别连接于动力输出轴和第一输入轴、第二输入轴以及第三输入轴之间。本发明能够在有限的结构尺寸上满足车辆的多挡位需求。CN106763571ACN106763571A权利要求书1/1页1.一种三轴式离合变速装置，其特征在于，作为独立部件连接于动力输出轴和变速齿轮组输出轴之间，所述三轴式离合变速装置包括：变速齿轮组，包括相互平行的第一输入轴、第二输入轴和第三输入轴，在垂直于第一输入轴的截面上，所述第一输入轴、第二输入轴和第三输入轴呈三角形；第一离合装置，连接于动力输出轴和所述第一输入轴之间；第二离合装置，连接于动力输出轴和所述第二输入轴之间；第三离合装置，连接于动力输出轴和所述第三输入轴之间；其中，所述第一离合装置、第二离合装置和第三离合装置均包括行星运动机构，所述行星运动机构包括动力输入件、传动件、传动控制件和动力输出件，所述动力输入件均连接动力输出轴，所述第一离合装置、第二离合装置和第三离合装置的动力输出件分别连接第一输入轴、第二输入轴和第三输入轴。2.根据权利要求1所述的三轴式离合变速装置，其特征在于，所述三轴式离合变速装置还包括分别与所述第一离合装置、第二离合装置和第三离合装置的传动控制件连接的三个制动器，所述制动器用于选择性制动所述传动控制件，以使所述动力输出轴经所述传动件驱动所述变速齿轮组输出轴。3.根据权利要求2所述的三轴式离合变速装置，其特征在于，所述行星运动机构包括太阳轮、设置于所述太阳轮周围并与所述太阳轮外啮合的行星齿轮组、与所述行星齿轮组内啮合的齿圈以及设置于所述行星齿轮组上的行星架，所述齿圈为动力输入件，所述行星架为动力输出件，所述太阳轮为所述传动控制件，所述行星齿轮组为传动件。4.根据权利要求2所述的三轴式离合变速装置，其特征在于，所述三轴式离合变速装置进一步集成有扭转减振机构，集成于所述第一离合装置、第二离合装置和第三离合装置中的至少一个上。5.根据权利要求4所述的三轴式离合变速装置，其特征在于，所述扭转减振机构包括同轴设置且能够相对转动的第一转动部件和第二转动部件以及沿所述第一转动部件和所述第二转动部件的转动方向弹性连接所述第一转动部件和所述第二转动部件的弹簧减振器，所述第一转动部件和所述第二转动部件分别集成于所述第一离合装置、第二离合装置和第三离合装置中的至少一个的主动件和从动件上。6.根据权利要求5所述的三轴式离合变速装置，其特征在于，所述第一转动部件和所述第二转动部件之间形成一环形腔体，所述弹簧减振器为设置于所述环形腔体内的曲形弹簧。7.根据权利要求6所述的三轴式离合变速装置，其特征在于，所述曲形弹簧由至少两个不同弹性系数的弹簧串联而成。8.根据权利要求5所述的三轴式离合变速装置，其特征在于，所述第一转动部件和所述第二转动部件分别沿各自周向对称形成多个弹簧卡槽，所述弹簧减振器包括分别卡置于所述弹簧卡槽内的多个直形弹簧。9.根据权利要求8所述的三轴式离合变速装置，其特征在于，每组所述弹簧卡槽内包括至少两个串联或嵌套的弹性系数不相同的所述直形弹簧。2CN106763571A说明书1/6页一种三轴式离合变速装置技术领域[0001]本发明涉及机械领域，具体涉及一种动力传递装置，尤其涉及一种三轴式离合变速装置以及具有该三轴式离合变速装置的变速总成。背景技术[0002]当前，车辆变速器相关技术正大力向着多挡化发展，挡位越多，意味着可以获得更好的动力性能、更低的能耗、更高的传递效率、更低的尾气排放。目前8AT(AutomaticTransmission,自动变速器)已经成为宝马汽车的标准配置，它比以往的AT具备更好的动力性能、更低的能耗、更高的传递效率、更低的尾气排放，但同时也更精密、成本更高、更难