具有孔状信号齿的飞轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106763485A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201611197231.1(22)申请日2016.12.22(71)申请人重庆小康工业集团股份有限公司地址400033重庆市沙坪坝区金桥路61-1号(72)发明人唐代祥(74)专利代理机构北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司11129代理人谢殿武(51)Int.Cl.F16F15/30(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称具有孔状信号齿的飞轮(57)摘要本发明公开了一种具有孔状信号齿的飞轮，包括由板件冲压形成的飞轮本体；所述飞轮本体的外圆折弯形成与飞轮本体同轴的环形翻边；所述环形翻边沿周向均匀分布有信号孔，所述信号孔用于形成曲轴信号齿的齿槽，本发明的飞轮能够使飞轮本体和信号盘实现一体化结构，使飞轮总成的结构更加紧凑；使用可靠性更高，同时可有效降低其生产成本。CN106763485ACN106763485A权利要求书1/1页1.一种具有孔状信号齿的飞轮，其特征在于：包括由板件冲压形成的飞轮本体；所述飞轮本体的外圆折弯形成与飞轮本体同轴的环形翻边；所述环形翻边沿周向均匀分布有信号孔，所述信号孔用于形成曲轴信号齿的齿槽。2.根据权利要求1所述的具有孔状信号齿的飞轮，其特征在于：所述信号孔为方孔。3.根据权利要求1所述的具有孔状信号齿的飞轮，其特征在于：所述飞轮本体上设有沿圆周方向均匀分布的多个曲轴连接孔和多个液力变矩器安装孔以及靠近所述液力变矩器安装孔设置的减重孔；且所述曲轴连接孔的分布圆半径小于液力变矩器安装孔的分布圆半径；所述减重孔为开口朝向液力变矩器安装孔的C形孔。4.根据权利要求3所述的具有孔状信号齿的飞轮，其特征在于：所述减重孔的数量与液力变矩器安装孔的数量相同，且减重孔与液力变矩器安装孔一一对应设置。5.根据权利要求3所述的具有孔状信号齿的飞轮，其特征在于：所述减重孔相对于液力变矩器安装孔靠近飞轮本体圆心设置。6.根据权利要求3所述的具有孔状信号齿的飞轮，其特征在于：所述飞轮本体形成有与其同心的环形凸筋，且该环形凸筋位于曲轴连接孔与减重孔之间。7.根据权利要求1所述的具有孔状信号齿的飞轮，其特征在于：所述环形翻边外固定套设有起动齿圈。2CN106763485A说明书1/3页具有孔状信号齿的飞轮技术领域[0001]本发明涉及发动机零部件领域，具体是一种具有孔状信号齿的飞轮。背景技术[0002]现有的飞轮是一个铸铁制成的惯性轮，其功用是将发动机作功冲程时产生的能量的一部分贮存起来，用以克服其它辅助冲程的阻力，使曲轴均匀旋转，并提高发动机克服短期的超负荷能力，使车辆容易起步。现有的飞轮总成是由飞轮盘和设置在飞轮盘外侧的信号盘组成，发动机飞轮盘和信号盘往往分开冲压而成，信号盘一般需要加热后通过工装才能与飞轮过盈组装上或者通过螺栓等紧固件与飞轮本体固定连接。当发动机起动时，信号盘会与发动机的起动齿在啮合过程中会产生振动，久而久之，飞轮盘与信号盘间就会摩擦产生间隙，严重时会导致齿圈脱落，损伤其它零部件，另一方面，现有飞轮上的信号盘的加工难度加大，导致飞轮成本较高。[0003]因此，需要一种能够使飞轮本体和信号盘实现一体化结构，使飞轮总成的结构更加紧凑；使用可靠性更高，同时可有效降低生产成本的具有孔状信号齿的飞轮。发明内容[0004]有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种能够使飞轮本体和信号盘实现一体化，使飞轮总成的结构更加紧凑；使用可靠性更高，同时可有效降低生产成本的具有孔状信号齿的飞轮。[0005]本发明的具有孔状信号齿的飞轮，包括由板件冲压形成的飞轮本体；所述飞轮本体的外圆折弯形成与飞轮本体同轴的环形翻边；所述环形翻边沿周向均匀分布有信号孔，所述信号孔用于形成曲轴信号齿的齿槽；[0006]进一步，所述信号孔为方孔；[0007]进一步，所述飞轮本体上设有沿圆周方向均匀分布的多个曲轴连接孔和多个液力变矩器安装孔以及靠近所述液力变矩器安装孔设置的减重孔；且所述曲轴连接孔的分布圆半径小于液力变矩器安装孔的分布圆半径；所述减重孔为开口朝向液力变矩器安装孔的C形孔；[0008]进一步，所述减重孔的数量与液力变矩器安装孔的数量相同，且减重孔与液力变矩器安装孔一一对应设置；[0009]进一步，所述减重孔相对于液力变矩器安装孔靠近飞轮本体圆心设置；[0010]进一步，所述飞轮本体形成有与其同心的环形凸筋，所述减重孔的一部分位于该环形凸筋；[0011]进一步，所述环形翻边外固定套设有起动齿圈。[0012]本发明的有益效果是：本发明的具有孔状信号齿的飞轮，飞轮本体通过薄钢板冲压成型，在冲压过程中，使飞轮本体外圆折弯形成的环形翻边与飞轮本体的端面相互垂直，薄钢板制