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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106778419A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201611199553.X(22)申请日2016.12.22(71)申请人江苏本能科技有限公司地址210036江苏省南京市雨花台区宁双路28号11楼1118室(72)发明人李进(51)Int.Cl.G06K7/10(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图1页(54)发明名称多路射频识别装置联动方法及系统(57)摘要本发明提供一种多路射频识别装置联动方法及系统,其中方法包括如下步骤:在本地射频识别装置轮询到干扰组中射频天线时,查询对应干扰组标记,所述干扰组标记根据其他射频识别装置发送的干扰组信息进行更新;根据干扰组标记为空闲或忙碌确定射频天线是否进行识别操作,在所述干扰组标记为空闲时,发送所述干扰组为忙碌的干扰组信息给其他射频识别装置;在接收到其他射频识别装置关于所述干扰组为忙碌的干扰组信息时,更新所述干扰组标记为空闲,随机设置延迟时间后,查询所述干扰组标记。本发明可以降低附近其他射频识别装置的干扰,提高射频识别的效率。CN106778419ACN106778419A权利要求书1/1页1.一种多路射频识别装置联动方法,其特征在于,包括如下步骤:在本地射频识别装置轮询到干扰组中射频天线时,查询对应干扰组标记,所述干扰组标记根据其他射频识别装置发送的干扰组信息进行更新;根据干扰组标记为空闲或忙碌确定射频天线是否进行识别操作,在所述干扰组标记为空闲时,发送所述干扰组为忙碌的干扰组信息给其他射频识别装置;在接收到其他射频识别装置关于所述干扰组为忙碌的干扰组信息时,更新所述干扰组标记为空闲,随机设置延迟时间后,查询所述干扰组标记。2.根据权利要求1所述的多路射频识别装置联动方法,其特征在于,所述干扰组信息通过组播的方式对同一子网组内的射频识别装置进行发送。3.根据权利要求1所述的多路射频识别装置联动方法,其特征在于,随机设置延迟时间根据所述射频天线对应车道上的车流量决定。4.根据权利要求3所述的多路射频识别装置联动方法,其特征在于,对预设范围的车流量对应设置预设范围的延迟时间,根据所述射频天线对应车道上的车流量在预设范围的延迟时间内产生一个随机的延迟时间。5.根据权利要求3所述的多路射频识别装置联动方法,其特征在于,所述射频天线对应车道上的车流量由设置在所述射频天线一定距离前的车辆传感装置获得。6.一种多路射频识别装置联动系统,其特征在于,包括:查询单元,用于在本地射频识别装置轮询到干扰组中射频天线时,查询对应干扰组标记,所述干扰组标记根据其他射频识别装置发送的干扰组信息进行更新;执行单元,用于根据干扰组标记为空闲或忙碌确定射频天线是否进行识别操作,在所述干扰组标记为空闲时,发送所述干扰组为忙碌的干扰组信息给其他射频识别装置;重置单元,用于在接收到其他射频识别装置关于所述干扰组为忙碌的干扰组信息时,更新所述干扰组标记为空闲,随机设置延迟时间后,查询所述干扰组标记。7.根据权利要求6所述的多路射频识别装置联动系统,其特征在于,所述干扰组信息通过组播的方式对同一子网组内的射频识别装置进行发送。8.根据权利要求6所述的多路射频识别装置联动系统,其特征在于,所述重置单元具体还包括随机设置延迟时间根据所述射频天线对应车道上的车流量决定。9.根据权利要求8所述的多路射频识别装置联动系统,其特征在于,所述重置单元具体还包括对预设范围的车流量对应设置预设范围的延迟时间,根据所述射频天线对应车道上的车流量在预设范围的延迟时间内产生一个随机的延迟时间。10.根据权利要求8所述的多路射频识别装置联动系统,其特征在于,所述重置单元具体还包括所述射频天线对应车道上的车流量由设置在所述射频天线一定距离前的车辆传感装置获得。2CN106778419A说明书1/8页多路射频识别装置联动方法及系统技术领域[0001]本发明涉及射频识别技术领域,尤其涉及一种多路射频识别装置联动方法及系统。背景技术[0002]射频识别技术是一种非接触式的自动识别技术,通过射频识别装置收发射频信号,获取射频识别电子标签中的相关数据,广泛地应用于物联网等领域,尤其在智能交通领域,通过射频识别技术对过往车辆上的汽车电子标识(即射频识别电子标签)进行读写操作,以实现自动化识别管理车辆。射频识别装置将含有ASK调制信息的射频载波信号发送到一个或多个汽车电子标识上,汽车电子标识从射频载波信号中获取能量开始工作,汽车电子标识识别射频信号中所包含的数据信息,并向射频识别装置发送相应的响应信号,进而完成对汽车电子标识的读写操作。[0003]如图1所示,在道路的指定位置设置龙门架,龙门架上安装有射频识别装置(图未示)及与车道数配合的射频天线,每一个射频天线