凸轮轴式燃烧室可变容活塞内燃发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106762165A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201710049439.7F01L1/04(2006.01)(22)申请日2017.01.23F02D13/02(2006.01)(71)申请人傅弃帆地址545000广西壮族自治区柳州市鱼峰区东环大道218号之一桂馨苑3栋3单元5-1(72)发明人傅弃帆(74)专利代理机构柳州市集智专利商标事务所45102代理人黄有斯(51)Int.Cl.F02D15/04(2006.01)F02B75/04(2006.01)F02F1/00(2006.01)F01L1/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称凸轮轴式燃烧室可变容活塞内燃发动机(57)摘要本发明公开了一种凸轮轴式燃烧室可变容活塞内燃发动机，涉及发动机制造技术领域，包括气缸和设在所述气缸内的活塞，所述活塞具有活塞本体和设在该活塞本体底部的杆部，所述杆部通过回位弹簧固定；有一根穿装在滑轮轴上的摇臂，所述摇臂上设有推力滑轮，所述推力滑轮穿装在所述滑轮轴上并通过推力滑轮外缘与动力凸轮的外缘相抵接；所述摇臂的一端穿过所述杆部，所述摇臂的另一端穿装有容积偏心轴；所述动力凸轮的圆心角包括上行变径凸缘区域ZT、上止点等径凸缘区域TW、下行变径凸缘区域WS和下止点等径凸缘区域SZ。较之现有技术，本发明活塞本体到达上止点后静止一定时间，此时进行提前点火，由于活塞本体不用继续上行，则没有提前点火功耗，大幅度减少内耗、降低了油耗。CN106762165ACN106762165A权利要求书1/1页1.一种凸轮轴式燃烧室可变容活塞内燃发动机，包括气缸（7）和设在所述气缸（7）内的活塞（16），其特征在于：所述活塞（16）具有活塞本体（16-1）和设在该活塞本体（16-1）底部的杆部（16-2），所述杆部（16-2）通过回位弹簧（19）固定；有一根穿装在滑轮轴（4）上的摇臂（3），所述摇臂（3）上设有推力滑轮（5），所述推力滑轮（5）穿装在所述滑轮轴（4）上并通过推力滑轮（5）外缘与动力凸轮（1）的外缘相抵接；所述摇臂（3）的一端穿过所述杆部（16-2），所述摇臂（3）的另一端穿装有容积偏心轴（2）；所述动力凸轮（1）的圆心角包括上行变径凸缘区域ZT、上止点等径凸缘区域TW、下行变径凸缘区域WS和下止点等径凸缘区域SZ。2.根据权利要求1所述的凸轮轴式燃烧室可变容活塞内燃发动机，其特征在于：所述气缸（7）具有工作段部（7-3）和外缘分布有多个缺口的栅栏排气部（7-1），在所述工作段部（7-3）与所述栅栏排气部（7-1）连结处设有限位凸环（7-2）；所述栅栏排气部插装在栅栏式排气阀（11）呈圆周分布的栅栏孔（11-2）上并通过外缘上的滑块（11-1）在排气阀套（12）的竖直滑道上滑行，在所述栅栏式排气阀（11）上设有防止所述活塞本体（16-1）冲撞的上缓冲垫。3.根据权利要求2所述的凸轮轴式燃烧室可变容活塞内燃发动机，其特征在于：所述排气阀套（12）插装在缸套（6-1）内，所述缸套（6-1）在低于所述限位凸环（7-2）高度的侧壁处设有排气口。4.根据权利要求3所述的凸轮轴式燃烧室可变容活塞内燃发动机，其特征在于：所述缸套（6-1）设在所述机壳（6）顶部，所述杆部（16-2）伸入所述机壳（6）内并通过所述回位弹簧（19）与所述机壳（6）连接；所述杆部（16-2）于所述机壳（6）内的杆段上开设有穿装所述摇臂（3）的孔，在该孔顶部铰接有与所述摇臂（3）相抵接的滑靴（18）；在所述机壳（6）内设有防止所述摇臂（3）冲撞的下缓冲垫（15）。5.根据权利要求3所述的凸轮轴式燃烧室可变容活塞内燃发动机，其特征在于：所述缸套（6-1）排气口与所述缸套（6-1）底面的距离大于所述排气阀套（12）的高度。6.根据权利要求3所述的凸轮轴式燃烧室可变容活塞内燃发动机，其特征在于：在所述栅栏式排气阀（11）与所述缸套（6-1）底面之间设有防冲缸弹片（14）。7.根据权利要求1或2或3述的凸轮轴式燃烧室可变容活塞内燃发动机，其特征在于：所述动力凸轮（1）的所述上止点等径凸缘区域TW的圆心角为45°～55°，所述动力凸轮（1）的所述下止点等径凸缘区域SZ的圆心角为100°～110°。8.根据权利要求5所述的凸轮轴式燃烧室可变容活塞内燃发动机，其特征在于：所述摇臂（3）上开设有放置所述推力滑轮（5）的通孔。2CN106762165A说明书1/3页凸轮轴式燃烧室可变容活塞内燃发动机技术领域[0001]本发明涉及发动机制造技术领域，尤其是一种燃烧室可变容的活塞内燃发动机。背景技术[0002]目前，活塞内燃发动机主要包括气缸和设在该气缸内的活塞，活塞通过连杆与曲轴连