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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106809234A(43)申请公布日2017.06.09(21)申请号201611247530.1(22)申请日2016.12.29(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号(72)发明人张辉王兴业谭志成李道林(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.B61F9/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称用于跨坐式轨道车辆的导向轮压紧装置(57)摘要本发明公开了一种用于跨坐式轨道车辆的导向轮压紧装置。所述导向轮压紧装置包括:支架、连杆机构、驱动装置和防逆转装置,连杆机构包括:主动部、从动部和驱动部,主动部和从动部分别绕主动部摆动轴线和从动部摆动轴线可摆动地安装在支架上,驱动部分别与主动部和从动部可转动地连接,驱动部上设置有导向轮连接盘;驱动装置设置成用于驱动主动部摆动以使导向轮连接盘带动导向轮压紧轨道或与轨道分离;防逆转装置相对连杆机构具有防逆转位置和自由位置,在防逆转装置处在防逆转位置时,防逆转装置设置成允许导向轮连接盘向使导向轮压紧在轨道上的方向随驱动部摆动。根据本发明的导向轮压紧装置,可方便调节导向轮与轨道侧面的接触状态。CN106809234ACN106809234A权利要求书1/1页1.一种用于跨坐式轨道车辆的导向轮压紧装置,其特征在于,包括:支架;连杆机构,所述连杆机构包括:主动部、从动部和连接在所述主动部与所述从动部之间的驱动部,所述主动部绕主动部摆动轴线可摆动地安装在所述支架上,所述从动部绕从动部摆动轴线可摆动地安装在所述支架上,所述驱动部分别与所述主动部和所述从动部可转动地连接,所述驱动部上设置有用于安装导向轮的导向轮连接盘;驱动装置,所述驱动装置设置成用于驱动所述主动部摆动以使所述导向轮连接盘带动所述导向轮压紧轨道或与所述轨道分离。2.根据权利要求1所述的用于跨坐式轨道车辆的导向轮压紧装置,其特征在于,还包括:防逆转装置,所述防逆转装置相对所述连杆机构具有防逆转位置和自由位置,在所述防逆转装置处在所述防逆转位置时,所述防逆转装置设置成允许所述导向轮连接盘向使所述导向轮压紧在所述轨道上的方向随所述驱动部摆动。3.根据权利要求1所述的用于跨坐式轨道车辆的导向轮压紧装置,其特征在于,所述主动部构造为主动摇杆,所述主动摇杆的下端与所述驱动部相连,所述主动摇杆的上端与所述驱动装置相连,所述主动部摆动轴线位于所述主动摇杆的上端与下端之间。4.根据权利要求3所述的用于跨坐式轨道车辆的导向轮压紧装置,其特征在于,所述主动摇杆的上端设置有上部主销轴、中部设置有中部主销轴、下端设置有下部主销轴,所述驱动装置与所述上部主销轴相连,所述中部主销轴设置在所述支架上且穿设所述主动摇杆,所述下部主销轴用于与所述驱动部的一端相连。5.根据权利要求4所述的用于跨坐式轨道车辆的导向轮压紧装置,其特征在于,所述主动摇杆为两根且平行设置。6.根据权利要求4所述的用于跨坐式轨道车辆的导向轮压紧装置,其特征在于,所述从动部构造为从动摇杆,所述从动摇杆的下端与所述驱动部相连,所述从动摇杆的上端与所述支架可摆动地相连。7.根据权利要求6所述的用于跨坐式轨道车辆的导向轮压紧装置,其特征在于,所述从动摇杆的上端设置有上部从动销轴、下端设置有下部从动销轴,所述上部从动销轴与所述支架可摆动地相连且所述上部从动销轴的中心轴线与所述从动部摆动轴线重合,所述下部从动销轴用于与所述驱动部的另一端相连。8.根据权利要求7所述的用于跨坐式轨道车辆的导向轮压紧装置,其特征在于,所述从动摇杆为两根且平行设置。9.根据权利要求2所述的用于跨坐式轨道车辆的导向轮压紧装置,其特征在于,所述防逆转装置包括:棘轮和棘爪,所述棘轮与所述上部从动销轴固定,所述棘爪可摆动地设置在所述支架上以与所述棘轮啮合或分离。10.根据权利要求9所述的用于跨坐式轨道车辆的导向轮压紧装置,其特征在于,所述棘轮和所述棘爪安装在所述支架的外表面上。11.根据权利要求1所述的用于跨坐式轨道车辆的导向轮压紧装置,其特征在于,所述驱动装置为液压驱动装置。2CN106809234A说明书1/5页用于跨坐式轨道车辆的导向轮压紧装置技术领域[0001]本发明涉及轨道交通领域,具体而言,涉及一种用于跨坐式轨道车辆的导向轮压紧装置。背景技术[0002]传统的用于跨坐式轨道车辆的导向轮压紧装置在调节导向轮与轨道侧面压紧与松开状态时,导向轮容易偏斜,并与轨道面产生竖向偏磨,存在改进空间。发明内容[0003]本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此,本发明的目的在于提出一种在保证导向轮不偏斜的同时改变