一种救护车上车担架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106821618A(43)申请公布日2017.06.13(21)申请号201710170005.2(22)申请日2017.03.21(71)申请人江苏日新医疗设备股份有限公司地址215600江苏省苏州市张家港市锦丰镇杨锦公路江苏日新医疗设备股份有限公司(72)发明人周建平(74)专利代理机构南京苏科专利代理有限责任公司32102代理人陶升黄春松(51)Int.Cl.A61G1/02(2006.01)A61G1/013(2006.01)A61G1/04(2006.01)权利要求书3页说明书8页附图9页(54)发明名称一种救护车上车担架(57)摘要本发明公开了一种救护车上车担架，包括：车架主体，在车架主体的下方设置有底座，车架主体能在底座上升降，在底座上设置有滚轮，底座通过滚轮在地面上滑动，在车架主体的上方还设置有供病人躺卧的卧架，卧架能在车架主体上前后滑动并始终与车架主体相连，在卧架的左右两侧分别设置有能对卧架进行支撑的支撑轮，在卧架和各个支撑轮之间还分别设置有减震装置。上述的救护车上车担架在卧架和各个支撑轮之间设置有减震装置，所以上车后的救护车上车担架能通过减震装置降低卧架的震动，从而能更好的保护伤者。CN106821618ACN106821618A权利要求书1/3页1.一种救护车上车担架，包括：车架主体，其特征在于：在车架主体的下方设置有底座，车架主体能在底座上升降，在底座上设置有滚轮，底座通过滚轮在地面上滑动，在车架主体的上方还设置有供病人躺卧的卧架，卧架能在车架主体上前后滑动并始终与车架主体相连，在卧架的左右两侧分别设置有能对卧架进行支撑的支撑轮，在卧架和各个支撑轮之间还分别设置有减震装置；救护车上车担架上车时，调节车架主体的高度，使卧架能被推入车厢内，然后向前推动卧架，使卧架完全进入车厢内；然后车架主体下降，使得卧架能通过支撑轮支撑于车厢底板上，卧架受到车厢底板支撑后，与卧架相连的车架主体就会无法下降，从而底座会离开地面逐渐向上移动，直至底座上的滚轮高于车厢底板，然后向前推动车架主体，使得车架主体能带着底座一起移动至卧架的下方。2.根据权利要求1所述的一种救护车上车担架，其特征在于：减震装置的结构包括：减震架，减震架的上部与卧架相固定，减震架的下部设置有一根横撑，横撑的中部与减震架相铰接，支撑轮可自转的安装于横撑的一端，横撑的另一端设置有一根向上竖起的减震柱，在减震柱上方的减震架上设置有一个减震平台，在减震平台上设置有能避让减震柱的通孔，减震柱向上穿设于通孔中，在减震柱的顶部还设置有一个减震凸台，在减震凸台和减震平台之间的减震柱上套装有一个减震弹簧，减震弹簧的上端与减震凸台相抵靠，减震弹簧的下端与减震平台相抵靠，支撑轮支撑时，支撑轮会绕着横撑和减震架的铰接点向上摆动，使得横撑另一端上的减震凸台向下压缩减震弹簧；颠簸时，支撑轮会绕着横撑和减震架的铰接点上下摆动，使得横撑另一端上的减震凸台会随着支撑轮上下摆动而对减震弹簧进行不同程度的压缩，从而利用减震弹簧的弹性进行减震。3.根据权利要求1所述的一种救护车上车担架，其特征在于：减震装置的结构包括：减震架，减震架的上部与卧架相固定，减震架的下部设置有装轮架，装轮架的一端与减震架相铰接，支撑轮可自转的安装于装轮架的另一端，在装轮架的上部设置有第一挡板，在减震架上分别设置有第二挡板和挡条，第一挡板位于第二挡板和挡条之间，在第一挡板和第二挡板之间设置有减震弹簧，减震弹簧的两端分别抵靠于第一挡板和第二挡板上，第一、第二挡板与减震弹簧相抵靠的表面上还分别设置有一个位于减震弹簧中的定位凸台，两个定位凸台能防止减震弹簧离开第一、第二挡板之间，减震弹簧顶推第一挡板，使第一挡板绕着装轮架与减震架的铰接点向外摆动时，第一挡板会受到挡条的阻挡而无法向外摆动，支撑轮支撑时，支撑轮会带着装轮架绕着装轮架与减震架的铰接点向上摆动，使得第一挡板向内压缩减震弹簧而与第二挡板相靠近；颠簸时，支撑轮会带着装轮架绕着装轮架与减震架的铰接点上下摆动，使得第一挡板会随着装轮架上下摆动而对减震弹簧进行不同程度的压缩，从而利用减震弹簧的弹性进行减震。4.根据权利要求1所述的一种救护车上车担架，其特征在于：减震装置的结构包括：竖直设置于卧架和支撑轮之间的第一伸缩管和第二伸缩管，第一伸缩管的内端套装于第二伸缩管内端的外侧，使得第二伸缩管能沿着第一伸缩管伸缩，在第二伸缩管内端的外侧壁上设置有导向凸台，在第一伸缩管内端的内侧壁上设置有导向凹槽，导向凸台位于导向凹槽中，第二伸缩管在第一伸缩管中伸缩时，导向凸台能沿着导向凹槽移动，第一、第二伸缩管相互转动时，导向凹槽能对导向凸台进行限位，从而阻住第一、第二伸缩管相互转动，在第二伸缩管中设置有能沿着第二伸缩