不落轮镟车床对车辆轮对踏面参数及轮廓外形的测量方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106881631A(43)申请公布日2017.06.23(21)申请号201510932185.4(22)申请日2015.12.15(71)申请人江西奈尔斯西蒙斯赫根赛特中机有限公司地址330096江西省南昌市高新区高新三路466号(72)发明人彭友乐周海泉姜曦(51)Int.Cl.B23Q17/20(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称不落轮镟车床对车辆轮对踏面参数及轮廓外形的测量方法(57)摘要不落轮镟车床对车辆轮对踏面参数及轮廓外形的测量方法，包括如下步骤：（1）使用不落轮镟车床将测量装置的轴向测量轮接触至车轮内侧基准面上A处；（2）存储车轮内侧基准面的坐标数据，据此计算出轮对的内侧距和轴向窜动值；（3）安全收回测量装置；（4）将测量装置的径向测量轮接触至车轮外形的滚动基准圆处；（5）使用不落轮镟车床将轮对旋转，测量装置沿车轮圆周方向连续不间断扫描完整一周；（6）存储车轮轮径值D和径向跳动值；（7）安全收回测量装置；（8）再将测量装置的径向测量轮接触至车轮外形的轮缘顶部C处，测量装置沿车轮外形连续不间断扫描至轮对踏面起始位置B处，（9）安全收回测量装置；（10）得到被测量轮对的轮缘综合值Qr值、轮缘高度sh、轮缘厚度sd等轮廓外形参数。CN106881631ACN106881631A权利要求书1/1页1.不落轮镟车床对车辆轮对踏面参数及轮廓外形的测量方法，其特征在于：包括如下步骤：（1）使用不落轮镟车床将测量装置的轴向测量轮接触至车轮内侧基准面上A处；（2）存储车轮内侧基准面的坐标数据，据此计算出轮对的内侧距和轴向窜动值；（3）安全收回测量装置；（4）将测量装置的径向测量轮接触至车轮外形的滚动基准圆处；（5）使用不落轮镟车床将轮对旋转，测量装置沿车轮圆周方向连续不间断扫描完整一周；（6）存储车轮轮径值D和径向跳动值；（7）安全收回测量装置；（8）再将测量装置的径向测量轮接触至车轮外形的轮缘顶部C处，测量装置沿车轮外形连续不间断扫描至轮对踏面起始位置B处，（9）安全收回测量装置；（10）得到被测量轮对的轮缘综合值Qr值、轮缘高度sh和轮缘厚度sd几个轮廓外形参数。2CN106881631A说明书1/2页不落轮镟车床对车辆轮对踏面参数及轮廓外形的测量方法技术领域[0001]本发明属于测试技术领域，具体涉及一种适用于不落轮镟车床对列车轮对踏面参数及轮廓外形的测量方法。背景技术[0002]在不落轮镟车床加工轮对前，需要对被加工轮对的轮廓外形状态和磨耗进行准确测量，根据测量出的轮对踏面形状来选择适当的切削深度和轮缘厚度进行加工，可以减少不必要的轮对切削损耗，对于延长轮对使用寿命、提高工作效率具有重要意义。[0003]列车上线运行时，列车轮对的左、右轮径差，内侧距、轮缘高度等相关参数必须严格控制在一定公差内，如果轮对相关尺寸超差，就有可能影响列车运行，引起一系列列车故障。因此，不落轮镟车床在轮对加工完毕后，对加工出的轮对踏面形状和各项轮廓参数进行快速、准确测量，可以检验轮对加工质量，对保障列车运行安全也具有重要作用。[0004]目前在国内，不落轮镟车床上的自动测量装置尚不成熟，主要是采用手工测量或是采用非连续接触测量方式的测量探头测量轮对踏面上的几个关键点，其具有以下缺陷：一是操作繁琐，测量效率低；二是仅仅只测量轮对踏面上的几个点，不能完整的测量出轮对的整个踏面形状，因此就无法准确获得踏面磨耗等相关参数。三是对测量环境要求高，测量探头容易损坏、不便于维护维修。发明内容[0005]本发明的目的就是提供一种结构可靠、测量准确、快速化、自动化测量轮对踏面各项参数和整个踏面轮廓外形的测量方法。[0006]不落轮镟车床对车辆轮对踏面参数及轮廓外形的测量方法，步骤如下：（1）使用不落轮镟车床将测量装置的轴向测量轮接触至车轮内侧基准面上A处；（2）存储车轮内侧基准面的坐标数据，据此计算出轮对的内侧距和轴向窜动值；（3）安全收回测量装置；（4）将测量装置的径向测量轮接触至车轮外形的滚动基准圆处；（5）使用不落轮镟车床将轮对旋转，测量装置沿车轮圆周方向连续不间断扫描完整一周；（6）存储车轮轮径值D和径向跳动值；（7）安全收回测量装置；（8）再将测量装置的径向测量轮接触至车轮外形的轮缘顶部C处，测量装置沿车轮外形连续不间断扫描至轮对踏面起始位置B处，（9）安全收回测量装置；（10）得到被测量轮对的轮缘综合值Qr值、轮缘高度sh、轮缘厚度sd等轮廓外形参数。[0007]轮对的左右车轮分别使用左右的测量装置采用同样的方法进行测量计算。[0008]本发明具有以下优点：一是操作简单，为自动化完成所有测量，不需人工干预；二3CN106881631A说明书2