汽车启动系统及其启动方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106894932A(43)申请公布日2017.06.27(21)申请号201710117521.9(22)申请日2017.03.01(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人马恩山陈国安李志勇(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人朱圣荣(51)Int.Cl.F02N11/08(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图2页(54)发明名称汽车启动系统及其启动方法(57)摘要本发明揭示了一种汽车启动系统，发动机及发动机控制装置经功率和扭矩输出/输入装置连接电机带轮及张紧器，所述电机带轮及张紧器的机械能通过高压电机及控制模块转化为电能，所述高压电机及控制模块输出电能至高压锂电池存储并/或通过DC-DC变换器将高压转换为12V电能，所述DC-DC变换器将12V电能输送至12V铅酸蓄电池储存并/或输送至启动机，所述启动器用于启动发动机。本发明的优点在于可结合环境及汽车当前状态智能判断并执行启动方案，其优点为合理调配资源，实现舒适性及启动时的油耗最佳。CN106894932ACN106894932A权利要求书1/2页1.汽车启动系统，其特征在于：发动机及发动机控制装置经功率和扭矩输出/输入装置连接电机带轮及张紧器，所述电机带轮及张紧器的机械能通过高压电机及控制模块转化为电能，所述高压电机及控制模块输出电能至高压锂电池存储并/或通过DC-DC变换器将高压转换为12V电能，所述DC-DC变换器将12V电能输送至12V铅酸蓄电池储存并/或输送至12V启动机，所述启动器用于启动发动机。2.根据权利要求1所述的汽车启动系统，其特征在于：系统设有主控单元，所述高压锂电池及控制模块、高压电机及控制模块、DC-DC变换器、发动机及发动机控制模块、以及变速箱及变速箱控制模块与主控单元相互通讯，所述12V铅酸蓄电池设有检测其状态的电池传感器，所述电池传感器和发动机及发动机控制装置输出参数信号至主控单元。3.根据权利要求2所述的汽车启动系统，其特征在于：系统设有采集环境温度、高压锂电池温度和12V铅酸蓄电池温度的温度传感器，所述温度传感器输出温度信号至主控单元，所述高压锂电池和12V铅酸蓄电池均设有输出电压和电流采集单元，所述电压和电流采集单元输出电压和电流信号至主控单元。4.基于权利要求1-3所述的汽车启动系统的启动方法，其特征在于：步骤100、系统获得启动意图或请求；步骤105、系统识别出启动意图或请求；步骤110、若发动机未出现经过12V启动机启动并启动失败的情况，则执行下一步；步骤115、若已完成上电并自检，则执行下一步；步骤120、若未达到仅由高压电机连续累积启动次数，则执行下一步；步骤125、若未出现电气、机械打滑故障，则执行下一步；步骤130、若获取的温度、电量、输出功率参数达到设定值，则执行下一步；步骤135、若高压系统预充电已经完成，则执行下一步；步骤140、执行高压电机启动；步骤145、若确定高压启动已经成功，则执行下一步；步骤150/155、高压启动成功计数模型启动成功次数加1，或累计启动成功状态的持续时间累加并完成一次启动功能。5.根据权利要求4所述的启动方法，其特征在于：所述步骤145，若高压启动未成功，则执行下一步；步骤160，判断高压电机系统本轮启动失败次数是否大于设定目标次数，若否则返回步骤140，若是则执行下一步；步骤165、启动12V启动机；步骤170、若启动成功，则清零高压启动成功计数模型同时判定启动完成，退出启动控制。6.根据权利要求4所述的启动方法，其特征在于：所述步骤120、步骤125、步骤130、步骤135中任意一个判断为否，则执行下一步；步骤165、启动12V启动机；步骤170、若启动成功，则清零高压启动成功计数模型同时判定启动完成，退出启动控制。7.根据权利要求4所述的启动方法，其特征在于：2CN106894932A权利要求书2/2页所述步骤115、若确认未完成上电或未完成自检，则执行下一步；步骤175、继续判断启动请求是否为机械点火钥匙启动，若是则执行下一步，若否则执行步骤180；步骤165、启动12V启动机；步骤170、若启动成功，则清零高压启动成功计数模型同时判定启动完成，退出启动控制；步骤180、执行上电动作，完成自检后执行步骤120。8.根据权利要求4所述的启动方法，其特征在于：所述步骤110，若发动机出现经过12V启动机启动并启动失败的情况，则执行下一步；步骤185、控制高压蓄电池主继电器吸合动作实现对外输出；步骤190、通过DC-DC变换器将高压转换为12V电压动作；步骤200、确认提供额外用于驱动12V启动机的功率，若功率足够则执