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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106915203A(43)申请公布日2017.07.04(21)申请号201710281806.6(22)申请日2017.04.26(71)申请人山东建筑大学地址250101山东省济南市临港开发区凤鸣路申请人山东大学(72)发明人程钢王卫东程强王忠雷原政军徐淑波王芳李锦(74)专利代理机构济南圣达知识产权代理有限公司37221代理人张勇(51)Int.Cl.B60B9/28(2006.01)B60C7/14(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称非充气低速越野汽车轮胎(57)摘要本发明公开了一种非充气低速越野汽车轮胎,它解决了现有技术中存在的轮胎易爆胎、使用寿命较短、成本较高的问题,具有构简单、容易维修更换,能有效的避免复杂路况对轮胎损坏的效果;其技术方案为:包括轮圈、内环和由若干胎面单元首尾相连形成的外环,所述的内环与轮圈、外环之间通过若干气弹簧相连,轮胎滚动时被压缩的胎面单元离开接地面后,气弹簧自动弹起。CN106915203ACN106915203A权利要求书1/1页1.非充气低速越野汽车轮胎,其特征在于,包括轮圈、内环和由若干胎面单元首尾相连形成的外环,所述的内环与轮圈、外环之间通过若干气弹簧相连,轮胎滚动时被压缩的胎面单元离开接地面后,气弹簧自动弹起。2.根据权利要求1所述的非充气低速越野汽车轮胎,其特征在于,所述的胎面单元一端设有凸起,另一端设有凹槽,通过将凸起插入相邻胎面单元的凹槽中使胎面单元连接在一起。3.根据权利要求1所述的非充气低速越野汽车轮胎,其特征在于,所述的胎面单元之间设有运动间隙。4.根据权利要求1所述的非充气低速越野汽车轮胎,其特征在于,所述的胎面单元的内侧设有胎面单元连接盘,所述的胎面单元连接盘上设有若干螺栓I;所述的胎面单元连接盘的两侧设有加强筋。5.根据权利要求1所述的非充气低速越野汽车轮胎,其特征在于,所述的内环由两个对称的环状部件组成,内环的周向设有内环连接盘,所述的内环连接盘的上设有与气弹簧数量相等的槽,气弹簧的筒身卡装在槽内,所述的槽的外侧设有若干螺栓孔I。6.根据权利要求1所述的非充气低速越野汽车轮胎,其特征在于,所述的轮圈的外侧圆周上设有轮圈连接盘,所述的轮圈连接盘上设有若干螺栓II;所述的轮圈的内侧设有轮盘,所述的轮盘的中心设有轴孔。7.根据权利要求1所述的非充气低速越野汽车轮胎,其特征在于,所述的气弹簧的顶部、中部和底部依次设有气弹簧顶部连接盘、气弹簧中部连接盘和气弹簧底部连接盘,所述的气弹簧顶部连接盘、气弹簧中部连接盘和气弹簧底部连接盘上设有螺栓孔II。8.根据权利要求4或7所述的非充气低速越野汽车轮胎,其特征在于,所述的胎面单元连接盘通过其上的螺栓I插入气弹簧顶部连接盘上的螺栓孔II内与气弹簧顶部连接盘连接。9.根据权利要求5或7所述的非充气低速越野汽车轮胎,其特征在于,所述的气弹簧中部连接盘与内环连接盘通过螺钉连接。10.根据权利要求6或7所述的非充气低速越野汽车轮胎,其特征在于,所述的轮圈连接盘通过其上的螺栓II插入气弹簧底部连接盘上的螺栓孔II内与气弹簧底连接盘连接。2CN106915203A说明书1/4页非充气低速越野汽车轮胎技术领域[0001]本发明涉及汽车轮胎领域,尤其涉及一种非充气低速越野汽车轮胎。背景技术[0002]越野车是一种为越野而特别设计的汽车,可以在野外适应各种路面状况。越野轮胎是适合在野外驾车时使用的轮胎。由于野外路况非常复杂,致使胎面易磨损,胎体不耐刺扎、切割,极易导致轮胎早期因刺扎、切割而报废,从而影响到轮胎的使用寿命,并给车辆行驶造成极大的安全隐患。虽然有免充气轮胎弥补了上述很多缺点,但是大部分免充气轮胎在使用寿命和弹性方面还有很大不足,或者造价昂贵。[0003]综上所述,现有技术中对于如何避免轮胎易损坏、增加轮胎使用寿命的问题,尚缺乏有效的解决方案。发明内容[0004]为了克服现有技术的不足,本发明提供了一种非充气低速越野汽车轮胎,其具有构简单、容易维修更换,能有效的避免复杂路况对轮胎损坏的效果。[0005]本发明采用下述技术方案:[0006]非充气低速越野汽车轮胎,包括轮圈、内环和由若干胎面单元首尾相连形成的外环,所述的内环与轮圈、外环之间通过若干气弹簧相连,轮胎滚动时被压缩的胎面单元离开接地面后,气弹簧自动弹起;当轮胎滚动时,轮胎的驱动力、制动力、转向力等靠胎面单元及气弹簧来实现。[0007]进一步的,所述的胎面单元一端设有凸起,另一端设有凹槽,通过将凸起插入相邻胎面单元的凹槽中使胎面单元连接在一起形成组合式轮胎。[0008]进一步的,在胎面单元的外表面覆盖有一层胎面胶,胎面胶形成轮胎的花纹。[0009]进一步的,所述的胎面单元之