一种自动离合器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106917834A(43)申请公布日2017.07.04(21)申请号201510999808.X(22)申请日2015.12.28(71)申请人陈长江地址476423河南省商丘市夏邑县胡桥乡蒋楼村申请人陈红旗(72)发明人陈长江陈红旗(51)Int.Cl.F16D43/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种自动离合器(57)摘要本发明提供了一种自动离合器的技术方案，即通过结构件使主动轴对活块产生轴向扭力的同时又对活块分解出一个径向推力使活块压紧在从动轮内壁上增大摩擦片与从动轮之间的摩擦力，从而实现发动机与变速箱的连接并实现较大扭矩的传递。CN106917834ACN106917834A权利要求书1/1页1.一种自动离合器，该自动离合器由主动轴、驱动盘、轴承、活块、压簧、滚子、摩擦片、从动轮、从动轴构成，其特征是：所述主动轴与发动机输出轴相连，驱动盘通过两侧的轴承支撑在主动轴上，驱动盘的一侧通过压盖与轴承外圈连接，压盖经螺栓安装在驱动盘端面上，驱动盘的另一侧通过其内孔与另一轴承的外圈连接，活块均布在驱动盘上并可沿驱动盘径向凹槽移动，驱动盘经径向凹槽两侧长孔内的压簧将活块的径向移动限制在一定的范围内，活块向外通过摩擦片与从动轮内壁相连，活块向内通过滚子与主动轴侧壁的凸起相连，从动轮经从动轴与变速箱相连。2.根据权利要求1所述的自动离合器，其特征是：主动轴侧壁上有四个凸起，凸起的两侧均为径向直壁且两侧径向直壁的高度不同，凸起的中间部分为圆弧面或者斜坡。3.根据权利要求1所述的自动离合器，其特征是：驱动盘中心为一不规则通孔，且通孔的最小直径大于主动轴的直径，驱动盘的一侧端面设有四个径向凹槽，另一侧端面设有一较大圆孔，在径向凹槽两侧设有长孔。4.根据权利要求1所述的自动离合器，其特征是：所述活块为T字形结构，内端为直杆，直杆两侧凸台放置在驱动盘径向凹槽两侧的长孔中，内端直杆通过滚子与驱动盘径向凹槽的侧壁接触，内端直杆的底部通过滚子与主动轴侧壁凸起接触，活块外端圆弧面上设有若干轴向直槽，摩擦片与活块相对面上也设有若干凸起，摩擦片安装在活块外端圆弧面上。5.根据权利要求1所述的自动离合器，其特征是：压簧放置在驱动盘径向凹槽两侧的长孔内，并经活块内端直杆两侧凸台将活块压紧在驱动盘上。6.根据权利要求1所述的自动离合器，其特征是：所述主动轴侧壁凸起、驱动盘径向凹槽、活块以及摩擦片的数量不限于四个，可以是2、4、6、8、12等偶数个。7.根据权利要求1所述的自动离合器，其特征是：发动机转速上升到一定值时，活块克服压簧压力带动摩擦片与从动轮内壁接触时，主动轴的扭力在其侧壁凸起圆弧面与活块接触点上分解成一个径向推力和一个轴向扭力，所述径向推力推动活块与从动轮内壁紧密结合，所述轴向扭力带动与活块紧密结合的从动轮轴向转动，主动轴通过活块向从动轮传递了最大扭矩和传动效率。2CN106917834A说明书1/3页一种自动离合器技术领域[0001]本发明涉及一种自动离合器，特别涉及通过离心力启动并通过主动轴施加径向力以增加其摩擦力的大扭矩离合器。背景技术[0002]现有摩擦式离合器在操作时需要频繁的松踩离合器踏板，操作不便；离心式离合器不需要松踩离合器踏板可以实现发动机与变速箱的通断，但是传递的扭力较小，不能在重载汽车和拖拉机等大扭矩机器上使用。发明内容[0003]为了解决上述技术问题，本发明提供了一种自动离合器，该自动离合器由主动轴、驱动盘、轴承、活块、压簧、滚子、摩擦片、从动轮、从动轴构成；所述主动轴与发动机输出轴相连，驱动盘通过两侧的轴承支撑在主动轴上，驱动盘的一侧通过压盖与轴承外圈连接，压盖经螺栓安装在驱动盘端面上，驱动盘的另一侧通过其内孔与另一轴承的外圈连接，活块均布在驱动盘上并可沿驱动盘径向凹槽移动，驱动盘经径向凹槽两侧长孔内的压簧将活块的径向移动限制在一定的范围内，活块向外通过摩擦片与从动轮内壁相连，活块向内通过滚子与主动轴侧壁的凸起相连，从动轮经从动轴与变速箱相连；所述主动轴侧壁上有四个凸起，凸起的两侧均为径向直壁且两侧径向直壁的高度不同，凸起的中间部分为圆弧面或者斜坡；所述驱动盘中心为一不规则通孔，且通孔的最小直径大于主动轴的直径，驱动盘的一侧端面设有四个径向凹槽，另一侧端面设有一较大圆孔，在径向凹槽两侧设有长孔；所述活块为T字形结构，内端为直杆，直杆两侧凸台放置在驱动盘径向凹槽两侧的长孔中，内端直杆通过滚子与驱动盘径向凹槽的侧壁接触，内端直杆的底部通过滚子与主动轴侧壁凸起接触，活块外端圆弧面上设有若干轴向直槽，摩擦片与活块相对面上也设有若干凸起，摩擦片安装在活块外端圆弧面上；所述压簧放置在驱动盘径向凹槽两侧的长孔内，并经活块