一种地质雷达辅助装置及其使用方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106980115A(43)申请公布日2017.07.25(21)申请号201710297981.4(22)申请日2017.04.29(71)申请人贵州大学地址550025贵州省贵阳市花溪区贵州大学北校区科学技术处(72)发明人左宇军王家轩于美鲁王浩王剑王泽文高正华(74)专利代理机构贵阳中新专利商标事务所52100代理人李龙程新敏(51)Int.Cl.G01S13/88(2006.01)B62D63/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种地质雷达辅助装置及其使用方法(57)摘要本发明提供一种地质雷达辅助装置及其使用方法，包括具有驱动轮、万向轮和测距轮的车体，车体内设置有为驱动轮提供动力的驱动装置，车体的中部为空心结构，且车体中部的车顶和车底均开设有开口，车体中部的车底设置有雷达支撑部，地质雷达固定设置于雷达支撑部上，地质雷达的导线由车顶上的开口引出，车体上还固定设置有引线槽。以解决现有地质雷达使用不便，影响探测结果等问题。本发明属于地质探测领域。CN106980115ACN106980115A权利要求书1/1页1.一种地质雷达辅助装置，其特征在于：包括具有驱动轮(11)、万向轮(12)和测距轮(13)的车体(1)，车体(1)内设置有为驱动轮(11)提供动力的驱动装置(2)，车体(1)的中部为空心结构，且车体(1)中部的车顶和车底均开设有开口(14)，车体(1)中部的车底设置有雷达支撑部(3)，地质雷达(4)固定设置于雷达支撑部(3)上，地质雷达(4)的导线(5)由车顶上的开口(14)引出，车体(1)上还固定设置有引线槽(6)。2.根据权利要求1所述一种地质雷达辅助装置，其特征在于：所述引线槽(6)倾斜向上设置，且引线槽(6)的下端固定设置于车体(1)的前端，所述测距轮(13)设置于车体(1)的尾端。3.根据权利要求1所述一种地质雷达辅助装置，其特征在于：车顶上开口(14)的四周设置有螺纹孔(15)，螺纹孔(15)内设置有螺丝(7)，且螺丝(7)的下端顶紧于车体(1)内地质雷达(4)的上端。4.权利要求1-3中任一权利要求所述辅助装置的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1：将地质雷达(4)放置于辅助装置的雷达支撑部(3)上，雷达支撑部(3)为两相互平行的横梁结构，地质雷达(4)两端对称地压在雷达支撑部(3)上，导线(5)由车顶上的开口(14)引出；步骤2：将四个螺丝(7)由分布设置的四个螺纹孔(15)拧入并顶紧至地质雷达(4)的上端，使地质雷达(4)固定牢固；步骤3：将辅助装置移动至待测路面；步骤4：将地质雷达(4)的导线(5)安置在引线槽(6)内固定；步骤5：将万向轮(12)手动调整到平行于前进方向；步骤6：根据实际路面情况，通过驱动装置(2)控制驱动轮(11)，以控制车体(1)前行，并调节前进速度；步骤7：若前进方向发生偏移，用手握住引线槽(6)，利用引线槽(6)和万向轮(12)进行方向矫正；步骤8：根据现场探测要求，调节车体(1)运行速度与朝向，重复上步骤程，采集多条测线的数据。2CN106980115A说明书1/3页一种地质雷达辅助装置及其使用方法技术领域[0001]本发明提供一种用于公路路面的地质雷达探测辅助装置及其使用方法，属于地质探测领域。背景技术[0002]在公路工程的建设中，为了保证施工人员以及财产的安全，对公路路面下地质情况进行超前地质预报已成为不良地质地区施工的必要环节。而地质雷达作为一种超前地质探测装置已经得到了广泛使用。[0003]在地质雷达的使用过程中，采用最多的方式有两种：一是用人力的方法将数十公斤重的地质雷达天线紧贴路面移动，这不仅需要多人的协同配合，而且无法保证地质雷达天线能够平稳、匀速的移动，因此会对探测波形的处理分析产生干扰，影响探测结果；二是应用地质雷达辅助装置，把地质雷达放在辅助装置中进行运作，这就会使得地质雷达天线不能紧贴路面，产生较大的空隙，从而会对探测结果产生一定的干扰。另外，存在一些地质雷达辅助装置体型、质量较大，给施工人员带来了不便。发明内容[0004]本发明的目的在于：提供一种地质雷达辅助装置及其使用方法，以解决现有地质雷达使用不便，影响探测结果等问题。[0005]为解决上述问题，拟采用这样一种地质雷达辅助装置，包括具有驱动轮、万向轮和测距轮的车体，车体内设置有为驱动轮提供动力的驱动装置，车体的中部为空心结构，且车体中部的车顶和车底均开设有开口，车体中部的车底设置有雷达支撑部，地质雷达固定设置于雷达支撑部上，地质雷达的导线由车顶上的开口引出，车体上还固定设置有引线槽。[0006]前述辅助装置中，引线槽倾斜向上设置，且引线槽的下端固定设置于车体的前端，所述测