非充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106985601A(43)申请公布日2017.07.28(21)申请号201611121297.2(22)申请日2016.12.08(30)优先权数据62/2645422015.12.08US(71)申请人固特异轮胎和橡胶公司地址美国俄亥俄州(72)发明人P.C.范里佩尔J.C.莱蒂里R.A.班迪A.B.西格尔M.马勒扎德莫哈尼A.B.门登哈尔(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人董均华邓雪萌(51)Int.Cl.B60B3/00(2006.01)权利要求书1页说明书11页附图21页(54)发明名称非充气轮胎(57)摘要本发明涉及非充气轮胎。一种结构支撑型轮胎包括：接触地面的环形胎面部分、剪切带和连接到剪切带的至少一个轮辐盘，其中，所述轮辐盘具有至少两个轮辐，其中，每个轮辐在外环与内环之间延伸，其中，所述轮辐中的一个从外环以弯曲的方式延伸到内环。第二轮辐从外环以笔直的方式延伸到内环。CN106985601ACN106985601A权利要求书1/1页1.一种结构支撑型非充气轮胎，其包括：接触地面的环形胎面部分；剪切带；以及至少一个轮辐盘，其连接到所述剪切带，其中，所述轮辐盘具有至少两个轮辐，其中，每个轮辐在外环与内环之间延伸，其中，所述轮辐中的一个从所述外环以弯曲的方式延伸到所述内环。2.根据权利要求1所述的结构支撑型非充气轮胎，其中，所述第二轮辐从所述外环以笔直的方式延伸到所述内环。3.根据权利要求1所述的结构支撑型非充气轮胎，其中，所述轮辐盘的弹性系数大于所述剪切带的所述弹性系数。4.根据权利要求1所述的结构支撑型非充气轮胎，其中，所述轮辐盘具有的轴向厚度小于所述轮胎的轴向厚度。5.根据权利要求1所述的结构支撑型非充气轮胎，其中，所述轮辐盘的轴向厚度大于所述轮辐的厚度。6.根据权利要求1所述的结构支撑型非充气轮胎，其中，轮辐的轴向宽度W2与厚度t2的W2/t2比是在大约8到大约12的范围中。7.根据权利要求1所述的结构支撑型非充气轮胎，其中，轮辐的轴向宽度W2与厚度t2的W2/t2比是在大约9到大约22的范围中。8.根据权利要求1所述的结构支撑型非充气轮胎，其中，所述轮辐盘的所述轮辐在径向方向上屈曲。9.根据权利要求1所述的结构支撑型非充气轮胎，其中，所述第一轮辐与所述第二轮辐在联结点处联结在一起。10.根据权利要求7所述的结构支撑型非充气轮胎，其中，每个轮辐具有从所述外环到所述联结点的长度L2和从所述联结点到所述内环的长度L1，其中，每个轮辐的L1/L2比是在0.2到5的范围中。2CN106985601A说明书1/11页非充气轮胎技术领域[0001]本发明大体涉及交通工具轮胎和非充气轮胎，且更确切的地涉及非充气轮胎。背景技术[0002]一个多世纪以来，充气轮胎已成为实现交通工具机动性的选择方案。充气轮胎是拉伸性结构。充气轮胎具有使充气轮胎现今如此占主导地位的至少四个特征。充气轮胎在承载负荷方面是有效的，因为轮胎结构全部参与承载负荷。充气轮胎也是满足需要的，因为其具有低接触压力，从而由于交通工具负荷的分布使得在路面上的磨损较小。充气轮胎还具有低刚度，从而确保交通工具中乘坐的舒适度。充气轮胎的主要缺点是其需要压缩流体。在充气压力完全丧失之后，使常规充气轮胎失效。[0003]设计成在无充气压力的情况下操作的轮胎可消除与充气轮胎相关联的许多问题和危害。既不需要压力维持，也不需要压力监控。结构支撑型轮胎（例如，实心轮胎或其它弹性体结构）到目前为止并未提供常规充气轮胎所需的性能水平。实现类似于充气轮胎性能的结构支撑型轮胎解决方案将是一项令人期望的改进。[0004]非充气轮胎通常由其负荷承载效率所限定。“底部装载机”基本上是在结构的位于轮毂下方的部分中承载大部分负荷的刚性结构。“顶部装载机”设计成使得结构全部参与承载负荷。顶部装载机因此具有高于底部装载机的负荷承载效率的负荷承载效率，允许实现质量更小的设计。[0005]因此，期望改进非充气轮胎，使得其具有充气轮胎的所有特征，而没有需要充气的缺点。发明内容[0006]本发明的一个或更多个实施例提供一种结构支撑型非充气轮胎，其包括接触地面的环形胎面部分、剪切带和连接到剪切带的至少一个轮辐盘，其中，轮辐盘具有至少两个轮辐，其中，每个轮辐在外环与内环之间延伸，其中，所述轮辐中的一个从外环以弯曲的方式延伸到内环。[0007]本发明的一个或更多个实施例提供一种结构支撑型非充气轮胎，其包括接触地面的环形胎面部分、剪切带和连接到剪切带的至少一个轮辐盘，其中，轮辐盘具有至少两个轮辐，其中，每个轮辐在外环与内环之间延伸，其中，所述轮辐中的一个从外环以弯曲的方式延伸到内环，并且其中，第二轮辐从外环以笔直的