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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107012810A(43)申请公布日2017.08.04(21)申请号201710308575.3H02S10/12(2014.01)(22)申请日2017.05.04H02S10/10(2014.01)(71)申请人江苏理工学院地址213001江苏省常州市中吴大道1801号(72)发明人李波贝绍轶李丽赵景波倪彰郑焱张兰春姚雪莲(74)专利代理机构常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙)32231代理人刘娟娟(51)Int.Cl.E01F15/02(2006.01)H02N2/18(2006.01)H02J7/32(2006.01)H02J7/35(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图4页(54)发明名称一种缓冲弹性可调智能道路隔离带(57)摘要本发明属于道路安全设备技术领域,具体涉及一种缓冲弹性可调智能道路隔离带,包括:支架、碰撞安全气囊、弹性可调缓冲装置以及压电发电装置,碰撞安全气囊包括:压电弧板、复位弹簧、囊壳、囊体、气体发生器和橡胶盖;弹性可调缓冲装置包括:椭圆钢圈、两螺纹杆和螺纹套筒;压电发电装置包括:橡胶垫、发电传动柱、固定盘、压电片、大齿轮以及小齿轮,发电传动柱的下端具有锯齿,锯齿与小齿轮的齿啮合,压电片的一端固定在固定盘上,另一端与大齿轮的齿啮合,轮胎滚过橡胶垫时,发电传动柱向下运动,引起压电片的非固定端摆动,使压电片弯曲放电。本发明能够将从路面上通过的汽车的动能转化成电能,且能够对汽车碰撞进行缓冲。CN107012810ACN107012810A权利要求书1/2页1.一种缓冲弹性可调智能道路隔离带,设置在道路的中间或道路的两侧,其特征在于,所述道路隔离带包括:两平行设置的支架(1)、设置在所述支架(1)上的碰撞安全气囊(2)、夹设在两支架(1)之间的弹性可调缓冲装置(3)、铺设在路面(130)上的压电发电装置(4),所述碰撞安全气囊(2)包括:两端固定在所述支架(1)上的压电弧板(21)、夹设在所述支架(1)与压电弧板(21)之间的复位弹簧(22)、固定在所述压电弧板(21)的拱起端的囊壳(23)、设置在囊壳(23)内的囊体(24)、与囊体(24)连接的气体发生器(25)以及设置在所述囊壳(23)外部的橡胶盖(26);所述弹性可调缓冲装置(3)包括:椭圆钢圈(31)、两螺纹杆(32)和螺纹套筒(33);两螺纹杆(32)均与所述螺纹套筒(33)螺旋连接,且分别固定在所述椭圆钢圈(31)的长轴的两端,两所述螺纹杆(32)和螺纹套筒(33)的中心线与所述椭圆钢圈(31)的长轴重合;通过旋转螺纹套筒(33)带动两个螺纹杆(32)靠近或分离,改变椭圆钢圈(31)的长轴,以改变椭圆钢圈(31)的刚度;所述压电发电装置(4)包括:铺设在路面(130)上的橡胶垫(41)、固定在橡胶垫(41)下侧的发电传动柱(42)、固定盘(43)、沿所述固定盘(43)的内部径向圆周分布的压电片(44)、大齿轮(45)以及与所述大齿轮(45)同轴连接的小齿轮(46),所述发电传动柱(42)的下端具有锯齿,所述锯齿与小齿轮(46)的齿啮合,所述压电片(44)的一端固定在所述固定盘(43)上,另一端与大齿轮(45)的齿啮合,所述固定盘(43)固定在道路上,轮胎滚过橡胶垫(41)时,压迫橡胶垫(41)带动发电传动柱(42)向下运动,带动小齿轮(46)和大齿轮(45)转动,大齿轮(45)转动引起压电片(44)的非固定端摆动,引起压电片(44)弯曲放电。2.根据权利要求1所述的缓冲弹性可调智能道路隔离带,其特征在于,所述压电发电装置(4)还包括回弹组件,所述回弹组件包括固定在所述橡胶垫(41)下侧的导向柱(47),所述导向柱(47)的下端伸入到开设在路面(130)上的导向孔内,路面(130)与所述橡胶垫(41)之间夹设有回弹弹簧(48)。3.根据权利要求1所述的缓冲弹性可调智能道路隔离带,其特征在于,所述支架(1)包括立柱(11)和设置在道路侧的U形侧臂(12),所述压电弧板(21)的两端固定在所述侧臂(12)上。4.根据权利要求3所述的缓冲弹性可调智能道路隔离带,其特征在于,所述弹性可调缓冲装置(3)还包括固定在所述椭圆钢圈(31)短轴两侧的铰链(34),所述铰链(34)与所述立柱(11)上的铰链座(13)铰接。5.根据权利要求1所述的缓冲弹性可调智能道路隔离带,其特征在于,所述压电发电装置(4)还包括蓄电池(6),压电片(44)弯曲产生的电能通过蓄电池(6)储存。6.根据权利要求5所述的缓冲弹性可调智能道路隔离带,其特征在于,所述支架(1)的顶端还具有太阳能发电板(9)和风力发电装置(100),所述太阳能发电板(9)和所述风力发电装置(100)产生的电能通过蓄电池