一种切除低压缸进汽的供热系统及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107013262A(43)申请公布日2017.08.04(21)申请号201710386956.3(51)Int.Cl.(22)申请日2017.05.26F01D17/10(2006.01)F01D25/12(2006.01)(71)申请人中国华能集团公司F01K17/02(2006.01)地址100031北京市西城区复兴门内大街6F01K13/02(2006.01)号F01K11/02(2006.01)申请人西安热工研究院有限公司西安西热节能技术有限公司北方联合电力有限责任公司北方联合电力有限责任公司临河热电厂(72)发明人叶向东赵贺罗发青陈锋贾红金宋文希康波杨建华孙启德李东平纪煜杨荣祖(74)专利代理机构西安通大专利代理有限责任公司61200代理人徐文权权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种切除低压缸进汽的供热系统及方法(57)摘要本发明公开了一种切除低压缸进汽的供热系统及方法，包括中压缸，中压缸连接低压缸，低压缸连接凝汽器，中压缸与低压缸间的管路上设置有控制阀组，控制阀组与低压缸间通入冷却蒸汽系统，冷却蒸汽系统上设置有压差式流量计，通过控制阀组能够实现汽轮机运行过程中切除低压缸进汽运行，并且能够大幅降低汽轮机低压缸进汽流量，提高机组的供热抽汽能力和运行经济性，实现了汽轮机从抽汽凝汽式供热方式至高背压供热方式的平滑切换，使机组兼具抽汽凝汽式机组运行方式灵活和高背压机组供热能力强的特点。CN107013262ACN107013262A权利要求书1/1页1.一种切除低压缸进汽的供热系统，其特征在于，包括中压缸(1)，中压缸(1)连接低压缸(2)，低压缸(2)连接凝汽器(3)，中压缸(1)与低压缸(2)间的中低压连通管上设置有进汽控制阀(4)，冷却蒸汽系统(5)从进汽控制阀(4)与低压缸(2)之间的位置引入至低压缸(2)。2.根据权利要求1所述的一种切除低压缸进汽供热的系统，其特征在于，所述冷却蒸汽系统(5)从进汽控制阀(4)与低压缸(2)之间的进汽管道接入低压缸(2)的通流部分。3.根据权利要求1所述的一种切除低压缸进汽的供热系统，其特征在于，所述冷却蒸汽系统(5)上设置有流量控制阀组(7)。4.根据权利要求1所述的一种切除低压缸进汽的供热系统，其特征在于，所述冷却蒸汽系统(5)上设置有流量计(6)。5.权利要求1所述的一种切除低压缸进汽供热的系统的工作方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一，机组以抽汽凝汽供热方式运行时，利用进汽控制阀(4)调整供热抽汽流量，此时，低压缸冷却蒸汽系统(5)保持关闭状态，当冷却蒸汽汽源为中压缸排汽时，冷却蒸汽系统(5)为开启状态；步骤二，机组以切除低压缸进汽供热方式运行时，利用进汽控制阀(4)切除低压缸(2)进汽，打开冷却蒸汽系统(5)，带走低压转子鼓风热量，冷却低压缸长叶片。6.根据权利要求5所述的一种切除低压缸进汽供热的系统的工作方法，其特征在于，所述步骤二中，根据流量计(6)上的读数调整冷却蒸汽系统(5)的供汽量。2CN107013262A说明书1/2页一种切除低压缸进汽的供热系统及方法技术领域[0001]本发明属于汽轮机运行技术领域，具体涉及一种切除低压缸进汽的供热系统及方法。背景技术[0002]当前，为避免汽轮机低压缸长叶片在小容积流量条件下产生鼓风、颤振等危及汽轮机安全运行的问题，往往要求汽轮机运行时，低压缸排汽流量不小于其流量限值(一般约为额定工况主蒸汽流量的10％～30％左右)。对于供热机组，受低压缸蒸汽流量限值的影响，汽轮机供热抽汽能力受到限制。发明内容[0003]本发明的目的在于克服上述不足，提供一种切除低压缸进汽的供热系统及方法，通过在汽轮机运行时切除低压缸进汽，只通入少量冷却蒸汽，实现汽轮机切除低压缸进汽运行，提高机组供热抽汽能力。[0004]为了达到上述目的，一种切除低压缸进汽的供热系统，包括中压缸，中压缸连接低压缸，低压缸连接凝汽器，中压缸与低压缸间的中低压连通管上设置有进汽控制阀，冷却蒸汽系统从进汽控制阀与低压缸之间的位置引入至低压缸。[0005]所述冷却蒸汽系统从进汽控制阀与低压缸之间的进汽管道接入低压缸的通流部分。[0006]所述冷却蒸汽系统上设置有流量控制阀组。[0007]所述冷却蒸汽系统上设置有流量计。[0008]一种切除低压缸进汽的供热系统的工作方法，包括以下步骤：[0009]步骤一，机组以抽汽凝汽供热方式运行时，利用进汽控制阀调整供热抽汽流量，此时，低压缸冷却蒸汽系统保持关闭状态，当冷却蒸汽汽源为中压缸排汽时，冷却蒸汽系统为开启状态；[0010]步骤二，机组以切除低压缸进汽供热方式运行时，利用进汽控制阀切除低压缸进汽，打开冷却蒸汽系统，带走低压转子鼓风热量，冷却