一种凝汽式汽轮机后汽缸冷却系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107035439A(43)申请公布日2017.08.11(21)申请号201710499356.8(22)申请日2017.06.27(71)申请人中国船舶重工集团公司第七〇三研究所地址150000黑龙江省哈尔滨市道里区洪湖路35号(72)发明人丁贤虎童金生龚卫红袁强(74)专利代理机构大庆禹奥专利事务所23208代理人朱士文杨晓梅(51)Int.Cl.F01D25/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种凝汽式汽轮机后汽缸冷却系统(57)摘要本发明属于汽轮机设备技术领域，具体涉及一种凝汽式汽轮机后汽缸冷却系统。该冷却系统包括抽真空装置、冷凝器和凝结水泵，冷凝器通过管线与凝结水泵连接，凝结水泵通过管线及三通分别与喷淋装置和凝结水母管连接，凝结水泵和喷淋装置的管线上安装有第一止回阀、第一截止阀及调节阀，凝结水泵和凝结水母管的管线上装有第二止回阀和第二截止阀；所述冷凝器通过管线与抽真空装置连接，冷凝器和凝汽式汽轮机后汽缸的线路上设有测温元件；喷淋装置将凝结水雾化后进入凝汽式汽轮机后汽缸；调节阀为手动阀或电动阀。本发明的结构简单，占用空间小，成本低廉，安全可靠。CN107035439ACN107035439A权利要求书1/1页1.一种凝汽式汽轮机后汽缸冷却系统，其特征在于：该冷却系统包括抽真空装置（4）、冷凝器（3）和凝结水泵（5），冷凝器（3）通过管线与凝结水泵（5）连接，凝结水泵（5）通过管线及三通分别与喷淋装置（9）和凝结水母管连接，凝结水泵（5）和喷淋装置（9）的管线上安装有第一止回阀（6）、第一截止阀（7）及调节阀（8），凝结水泵（5）和凝结水母管的管线上装有第二止回阀（10）和第二截止阀（11）；所述冷凝器（3）通过管线与抽真空装置（4）连接，冷凝器（3）和凝汽式汽轮机后汽缸（1）的线路上设有测温元件（2）。2.根据权利要求1所述的一种凝汽式汽轮机后汽缸冷却系统，其特征在于：所述的喷淋装置（9）将凝结水雾化后进入凝汽式汽轮机后汽缸（1）。3.根据权利要求1所述的一种凝汽式汽轮机后汽缸冷却系统，其特征在于：所述的调节阀（8）为手动阀或电动阀。2CN107035439A说明书1/2页一种凝汽式汽轮机后汽缸冷却系统[0001]技术领域：本发明属于汽轮机设备技术领域，具体涉及一种凝汽式汽轮机后汽缸冷却系统。[0002]背景技术：凝汽式汽轮机在运行过程中，由于一些特性情况（例如长时间空负荷运行），会使凝汽式汽轮机后汽缸温度升高，从而引起凝汽式汽轮机振动大，导致停机。所以，必须对这类凝汽式汽轮机后汽缸进行冷却。对凝汽式汽轮机后汽缸进行冷却，目前主要是通过引入一套喷水减温系统，但该方法结构复杂、需要空间大、成本高。故此，设计一种不需要外界喷水减温系统的凝汽式汽轮机后汽缸冷却系统是十分必要的。[0003]发明内容：本发明弥补和改善了上述现有技术的不足之处，提供了一种凝汽式汽轮机后汽缸冷却系统，该系统通过调节阀和喷淋装置来实现凝汽式汽轮机后汽缸的冷却，将原有的凝汽式汽轮机凝水系统加以利用，实现对凝汽式汽轮机后汽缸的冷却，结构简单，节约成本。[0004]本发明采用的技术方案为：一种凝汽式汽轮机后汽缸冷却系统，该冷却系统包括抽真空装置、冷凝器和凝结水泵，冷凝器通过管线与凝结水泵连接，凝结水泵通过管线及三通分别与喷淋装置和凝结水母管连接，凝结水泵和喷淋装置的管线上安装有第一止回阀、第一截止阀及调节阀，凝结水泵和凝结水母管的管线上装有第二止回阀和第二截止阀；所述冷凝器通过管线与抽真空装置连接，冷凝器和凝汽式汽轮机后汽缸的线路上设有测温元件。[0005]所述的喷淋装置将凝结水雾化后进入凝汽式汽轮机后汽缸。[0006]所述的调节阀为手动阀或电动阀。[0007]本发明的有益效果：结构简单，占用空间小，成本低廉，安全可靠，经济适用，易于大规模地推广和使用。该冷却系统能够在不利用外界喷水减温系统的情况下，通过从凝结水泵出口，引一路凝结水，经过止回阀、截止阀、调节阀和喷淋装置，进入凝汽式汽轮机后汽缸进行冷却，同时通过控制抽真空装置和冷凝器的冷却水流量，从而达到控制冷凝器的真空度，调节凝结水的温度，实现对凝汽式汽轮机后汽缸的冷却。具有结构简单，使用方便的优点；通过调整调节阀门开度，来实现流量控制，具有操作方便的突出特点；喷淋装置可以对凝结水泵出口的凝结水进行雾化，结构简单，安全系数高。[0008]附图说明：图1是凝汽式汽轮机后汽缸冷却系统的示意图。[0009]具体实施方式：参照图1，一种凝汽式汽轮机后汽缸冷却系统，该冷却系统包括抽真空装置4、冷凝器3和凝结水泵5，冷凝器3通过管线与凝结水泵5连接，凝结水泵5通过管线及三通分别与喷淋装置9和凝结水母管连