转向机及汽车转向系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107054444A(43)申请公布日2017.08.18(21)申请号201710307749.4(22)申请日2017.05.03(71)申请人河南职业技术学院地址450000河南省郑州市郑东新区平安大道210号(72)发明人何莉陈东锋尹冠飞(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人梁香美(51)Int.Cl.B62D3/12(2006.01)B62D1/20(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称转向机及汽车转向系统(57)摘要本发明提供了一种转向机及汽车转向系统，属于车辆技术领域。该转向机包括转向齿轮、转向齿条、壳体和预紧力调整机构；所述转向齿轮通过轴承支撑在壳体内；所述转向齿条通过滑轨设置在壳体内；所述转向齿轮套设在转向轴周向，所述转向齿轮与转向齿条啮合；所述预紧力调整机构设置在壳体内且紧压所述转向齿条。该转向机为保证齿轮齿条无间隙啮合，利用预紧力调整机构将转向齿轮和转向齿条压靠在一起，机构结合更加紧密牢靠。CN107054444ACN107054444A权利要求书1/2页1.一种转向机，包括转向齿轮(100)、转向齿条(200)、壳体(300)和预紧力调整机构(400)；所述转向齿轮(100)通过轴承支撑在壳体(300)内；所述转向齿条(200)通过滑轨设置在壳体(300)内；所述转向齿轮(100)套设在转向轴(18)周向，所述转向齿轮(100)与转向齿条(200)啮合；所述预紧力调整机构(400)设置在壳体(300)内且紧压所述转向齿条(200)。2.根据权利要求1所述的转向机，其特征在于，所述预紧力调整机构(400)包括弹性件(401)和压板(402)；所述弹性件(401)一端与壳体连接，另一端与压板(402)抵接，且所述弹性件(401)始终处于被压缩状态；所述压板(402)一面与弹性件(401)另一端抵接，另一面紧压所述转向齿条(200)。3.根据权利要求2所述的转向机，其特征在于，所述弹性件(401)为弹簧螺柱，所述弹簧螺柱的预紧力通过螺柱进行调整。4.一种汽车转向系统，其特征在于，包括方向盘(15)和权利要求1－3任一项所述的转向机；所述方向盘(15)上连接有转向柱(16)，所述转向机上连接有转向轴(18)，所述转向柱(16)和转向轴(18)之间设有通过齿轮传动机构进行传动。5.根据权利要求4所述的汽车转向系统，其特征在于，所述齿轮传动机构包括一个切换组件、若干个输入轴齿轮(4)以及多个输出轴齿轮(6)，所述切换组件使所述输入轴齿轮(4)与任意一个输出轴齿轮(6)之间形成传动关系且形成传动关系的全部传动比不完全相同。6.根据权利要求5所述的汽车转向系统，其特征在于，所述齿轮传动机构包括输入轴(1)、中间轴(2)和输出轴(3)，输入轴(1)的轴心和输出轴(3)的轴心位于同一直线上；所述输入轴(1)与转向柱(16)连接，所述输出轴(3)与转向轴(18)连接；所述输入轴(1)的端部固定有一个输入轴齿轮(4)，所述输出轴(3)的端部套设有两个沿着转向轴(18)并列设置的输出轴齿轮(6)，所述中间轴(2)上固定有三个沿着中间轴(2)轴向并列设置的中间轴齿轮(5)；其中一个中间轴齿轮(5)与输入轴齿轮(4)相啮合，另外两个中间轴齿轮(5)与两个输出轴齿轮(6)分别啮合；其中一个输出轴齿轮(6)直径小于另一个输出轴齿轮(6)的直径。7.根据权利要求6所述的汽车转向系统，其特征在于，所述中间轴齿轮(5)与输入轴齿轮(4)之间的传动比和中间轴齿轮(5)与其中一个输出轴齿轮(6)之间的传动比相等。8.根据权利要求5－7任一项所述的汽车转向系统，其特征在于，所述切换组件包括配合设置的结合套(7)和结合子(8)；所述结合套(7)连接在输出轴(3)周向且能够沿输出轴(3)轴向滑动；所述结合子(8)为两个，分别位于结合套(7)两侧且固设在两个输出轴齿轮(6)的轮轴上；所述支架(14)上设有拨动杆(9)，所述拨动杆(9)一端与结合套(7)连接，另一端与能带动拨动杆(9)沿输出轴(3)滑动的牵引件连接。2CN107054444A权利要求书2/2页9.根据权利要求8所述的汽车转向系统，其特征在于，所述牵引件为电磁铁或拉手(12)；所述电磁铁固定在支架(14)上，拨动杆(9)与电磁铁的铁芯连接；所述拉手(12)一端铰接在车身上，另一端通过拉索(13)与拨动杆(9)另一端连接；所述结合子(8)的外壁与结合套(7)的内壁通过卡键和卡槽相配合。10.根据权利要求9所述的汽车转向系统，其特征在于，所述拨动杆(9)另一端的运动轨迹两端均设有限位块(10)，所述限位块(10)均固设在支架(14)上；其中一个所述限位