一种采用新型制动材料的载重汽车后盘式制动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107061554A(43)申请公布日2017.08.18(21)申请号201610923570.7C08L97/02(2006.01)(22)申请日2016.10.22C08L1/04(2006.01)C08L23/08(2006.01)(71)申请人许星星C08K13/04(2006.01)地址223400江苏省淮安市涟水县灰墩办C08K3/04(2006.01)事处灰墩街10号C08K3/34(2006.01)(72)发明人许星星C08K7/04(2006.01)(51)Int.Cl.F16D121/04(2012.01)F16D55/22(2006.01)F16D65/14(2006.01)F16D65/095(2006.01)F16D65/097(2006.01)F16D69/02(2006.01)C08L61/06(2006.01)C08L9/02(2006.01)C08L91/06(2006.01)C08L77/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称一种采用新型制动材料的载重汽车后盘式制动器(57)摘要本发明涉及制动器技术领域，具体为一种采用新型制动材料的载重汽车后盘式制动器。包括上壳、下壳、次制动机构、主制动机构和轮盘，所述上壳的底端外侧与下壳的上端外侧均设有固定板，对应的固定板之间贯穿设有螺纹轴，所述安装板与上安装槽的内腔壁通过贯穿设置的螺钉固定，所述制动片支撑板设置在次制动片与液压缸之间，所述弹性支脚的顶端通过第一弹簧连接套管的内腔顶端，所述制动片支撑板的上端在动力杆的外侧连接有缓冲机构，所述制动片支撑板与次制动片的侧壁均对称设有限位块，本发明能够实现分级制动的效果，提高制动器的使用质量，避免制动顿挫的现象出现，同时降低的使用时间，提高制动器的使用寿命。CN107061554ACN107061554A权利要求书1/2页1.一种采用新型制动材料的载重汽车后盘式制动器，包括上壳（1）、下壳（2）、次制动机构、主制动机构（21）和轮盘（3），其特征在于：所述上壳（1）的底端外侧与下壳（2）的上端外侧均设有固定板，对应的固定板之间贯穿设有螺纹轴，所述螺纹轴的两端均通过套接的螺母固定，所述上壳（1）与下壳（2）组成外壳，所述轮盘（3）位于外壳的内腔中部，所述上壳（1）的内腔在轮盘（3）的上端设有次制动片（7），下壳（2）的内腔在轮盘（3）的下端设有主制动片（22），所述下壳（2）的内腔底端设有下安装槽，下安装槽中安装有主制动机构（21），且主制动机构（21）通过连接件连接主制动片（22）的底端中部，所述主制动片（22）的上端面与轮盘（3）的下端面接触；所述上壳（1）的内腔顶端设有上安装槽，且上安装槽中设置有液压缸（4），所述液压缸（4）上套接有安装板，安装板嵌接在上安装槽内腔中，所述安装板与上安装槽的内腔壁通过贯穿设置的螺钉固定，所述次制动机构包括有次驱动机构（11）、液压缸（4）、制动片支撑板（41）、次制动片（7）和滑动杆（43），所述次驱动机构（11）通过输油管道连接液压缸（4）；所述制动片支撑板（41）设置在次制动片（7）与液压缸（4）之间，所述液压缸（4）中设置有动力杆，动力杆的底端与制动片支撑板（41）的上端中部固定连接，所述制动片支撑板（41）的下端中部连接有支柱（42），且支柱（42）呈圆柱形，所述次制动片（7）的上端中部对应支柱（42）设置有支柱孔（71），支柱孔（71）的内腔呈圆柱形，且支柱（42）插接在支柱孔（71）的内腔中，所述制动片支撑板（41）的下端在支柱（42）的外侧设有滑动杆（43），所述次制动片（7）上端对应滑动杆（43）开设弹性槽，所述次制动片（7）的下端对应弹性槽开设有缓冲槽，且弹性槽的内腔底端中部与缓冲槽的内腔底端中部贯穿设有滑孔（72），所述滑动杆（43）的底端依次贯穿弹性槽的内腔与滑孔（72）并延伸至缓冲槽的内腔中，所述滑动杆（43）的底端中部连接有圆柱脚（44），所述轮盘（3）的上端设置有环形梯形块（31），且环形梯形块（31）的中部设有环形槽（32），所述圆柱脚（44）插接在环形梯形块（31）中；所述滑动杆（43）在靠近制动片支撑板（41）的一端套接有固定座（5），所述固定座（5）的下端外侧开设有多个套管孔，且套管孔内腔中插接套管（51）的顶端，套管（51）的下端内腔中插接弹性支脚（52）的顶端，所述弹性支脚（52）的顶端通过第一弹簧连接套管（51）的内腔顶端，且弹性支脚（52）的底端与弹性槽的内腔底端相接触；所述制动片支撑板（41）的上端在动力杆的外侧连接有缓冲机构，缓冲机构包括复位杆（6）、固定块（61）和复位弹簧（62），复位杆（6）与支撑板（41）相连，