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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107074040A(43)申请公布日2017.08.18(21)申请号201580056887.9(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2015.10.15利商标事务所11038代理人林振波(30)优先权数据RM2014A0006182014.10.30IT(51)Int.Cl.B60C11/24(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60C13/02(2006.01)2017.04.20(86)PCT国际申请的申请数据PCT/IB2015/0579192015.10.15(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/067149EN2016.05.06(71)申请人倍耐力轮胎股份公司地址意大利米兰(72)发明人L·卡内维尼C·米诺利D·洛伦泽蒂权利要求书1页说明书7页附图4页(54)发明名称用于重载车辆车轮的轮胎(57)摘要一种用于重载车辆车轮的轮胎(1),包括胎面带(2)和相对于所述胎面带(2)彼此相对的两面侧壁(3);所述侧壁(2)中的至少一面包括设置有至少一个侧壁磨损指示部(5)的侧壁部分(4),其中,所述侧壁磨损指示部(5)包括至少第一圆周槽(6,7),所述至少第一圆周槽设置有至少具有增大部的部分(13)。CN107074040ACN107074040A权利要求书1/1页1.一种用于重载车辆车轮的轮胎(1),包括胎面带(2)和相对于所述胎面带(2)彼此相对的两面侧壁(3);所述侧壁(2)中的至少一面包括设置有至少一个侧壁磨损指示部(5)的侧壁部分(4),其特征在于,所述侧壁磨损指示部(5)包括至少第一圆周槽(6,7),所述至少第一圆周槽包括至少一个具有增大部的部分(13)。2.根据权利要求1所述的轮胎(1),其中,所述至少一个具有增大部的部分(13)具有介于大约3mm和大约30mm之间的圆周延伸部。3.根据权利要求1或者2所述的轮胎(1),其特征在于,所述圆周槽(6)具有通道深度p,并且所述具有增大部的部分(13)具有局部最大深度P,其中p<P。4.根据权利要求3所述的轮胎(1),其特征在于,所述局部最大深度P介于1.2p和5p之间。5.根据权利要求3所述的轮胎(1),其特征在于,所述通道深度p介于大约1mm和大约7mm之间。6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的轮胎(1),其特征在于,所述至少第一圆周槽(6)具有介于大约0.5mm和大约5mm之间的最大宽度l。7.根据权利要求1至6中的任意一项所述的轮胎(1),其特征在于,所述局部最大深度P小于8mm。8.根据权利要求1至7中的任意一项所述的轮胎(1),其特征在于,所述至少第一圆周槽(6)位于所述轮胎的侧壁(3)上包括了所述轮胎(1)的最大弦的点的80mm的径向延伸范围内。9.根据权利要求8所述的轮胎(1),其特征在于,所述至少第一圆周槽(6)位于所述轮胎的侧壁(3)上相对于最大弦的点的20mm的径向延伸范围内的径向外部位置中。10.根据权利要求1至9中的任意一项所述的轮胎(1),其特征在于,所述至少一个具有增大部的部分(13)具有介于3mm和10mm之间的宽度L。11.根据权利要求1至10中的任意一项所述的轮胎(1),其特征在于,所述侧壁部分(4)具有增加厚度,并且从最大弦的点朝向所述胎面带延伸至少50mm并且朝向轮胎胎圈延伸至多50mm。12.根据权利要求1至11中的任意一项所述的轮胎(1),其特征在于,所述侧壁磨损指示部(5)包括位于相对于所述第一圆周槽(6)的外部的至少第二圆周槽(7)。13.根据权利要求12所述的轮胎(1),其特征在于,所述第二圆周槽(7)包括至少一个具有增大部的部分(13)。14.一种用于重载车辆车轮的侧壁,包括设置有至少一个侧壁磨损指示部(5)的侧壁部分(4),其特征在于,所述侧壁磨损指示部(5)包括至少第一圆周槽(6),所述至少第一圆周槽包括至少一个具有增大部的部分(13)。2CN107074040A说明书1/7页用于重载车辆车轮的轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎,所述轮胎设置有侧壁磨损指示部。优选地,本发明应用于重载车辆车轮的轮胎,并且更加优选地应用于主要城市使用的巴士或者重载车辆车轮的轮胎。[0002]通常,针对乘客运送的重载车辆或者特别地在城市区域中的巴士,为了更方便上车,要尽可能地靠近人行道。[0003]在一些国家中,出于安全原因,甚至立法要求驾驶员使车辆靠近人行道直到轮胎的侧壁与人行道接触为止。[0004]对于重载车辆而言,为了方便卸载和/或装载货物,有时要求靠近仓储地的岸壁。[0005]这些操作产生了轮胎侧壁与人行道的反复摩擦,从而导致人行道自身的磨损。因此,人行道因摩擦承受磨损。该现象是这种特定