双离合式变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107076270A(43)申请公布日2017.08.18(21)申请号201580045467.0(74)专利代理机构北京天达共和知识产权代理(22)申请日2015.09.03事务所(特殊普通合伙)11586(30)优先权数据代理人张嵩薛仑2014-1787192014.09.03JP(51)Int.Cl.(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16H3/091(2006.01)2017.02.27F16H3/097(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2015/0750532015.09.03(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/035848JA2016.03.10(71)申请人五十铃自动车株式会社地址日本东京都(72)发明人尾崎将权利要求书1页说明书7页附图6页(54)发明名称双离合式变速器(57)摘要双离合式变速器1包括第1离合器(2)、第2离合器(3)、第1输入轴(4)、第2输入轴(5)、中间轴(6)、输出轴(7)、第1副变速部(10)、第2副变速部(20)和输出部(30)。第1副变速部(10)具有第1输入齿轮(11a)、第1中间齿轮(11b)、第2中间齿轮(12a)、输入输出齿轮(12b)、第1联结机构(13)、第2联结机构(14)以及第3联结机构(15)。第2副变速部(20)具有第2输入齿轮(21a)、第3中间齿轮(21b)、第3输入齿轮(22a)、第4中间齿轮(22b)以及第4联结机构(23)。输出部(30)具有第5中间齿轮(31a)、前进用输出齿轮(31b)以及第5联结机构(33)。CN107076270ACN107076270A权利要求书1/1页1.一种双离合式变速器，其特征在于，包括：第1离合器；第2离合器，被与所述第1离合器同心圆状地配置；第1输入轴，经由所述第1离合器连接到动力源；第2输入轴，是以可旋转方式将所述第1输入轴插入的中空轴，并且经由所述第2离合器与所述动力源连接；中间轴，被与所述第1输入轴和所述第2输入轴平行地配置；输出轴，被与所述中间轴平行、并且与所述第1输入轴和所述第2输入轴同轴地配置；第1副变速部，具有：以可旋转方式将所述第1输入轴插入的第1输入齿轮、被固定在所述中间轴上并且与所述第1输入齿轮啮合的第1中间齿轮、以可旋转方式将所述中间轴插入的第2中间齿轮、以可旋转方式将所述输出轴插入并且与所述第2中间齿轮啮合的输入输出齿轮、能够选择性地使所述第1输入齿轮和所述输入输出齿轮与所述第1输入轴联结的第1联结机构、能够使所述第2中间齿轮与所述中间轴联结的第2联结机构、以及能够使所述输入输出齿轮与所述输出轴联结的第3联结机构；第2副变速部，具有：以可旋转方式将所述第2输入轴插入的第2输入齿轮、被固定在所述中间轴上并且与所述第2输入齿轮啮合的第3中间齿轮、以可旋转方式将第1输入轴插入的第3输入齿轮、被固定在所述中间轴上并且与所述第3输入齿轮啮合的第4中间齿轮、以及能够选择性地使所述第2输入齿轮和所述第3输入齿轮与所述第2输入轴联结的第4联结机构；以及输出部，具有：被固定在所述中间轴上的第5中间齿轮、以可旋转方式将所述输出轴插入并且与所述第5中间齿轮啮合的输出齿轮、以及能够使所述输出齿轮与所述输出轴联结的第5联结机构。2CN107076270A说明书1/7页双离合式变速器技术领域[0001]本发明涉及车辆中搭载的双离合式变速器。背景技术[0002]以往，已知具有2个离合器的双离合式变速器(例如，参照专利文献1)。双离合式变速器作为传动机构而具有与各离合器对应的奇数挡和偶数挡的2个系统，一边交替地更改连接各系统而一边进行变速。这样的双离合式变速器在连接了一个系统时，另一系统进行等待，因此变速所需的时间短。[0003]在先技术文献[0004]专利文献[0005]专利文献1:(日本)特表2010-531417号公报发明内容[0006]发明要解决的课题[0007]但是，在以往的结构中，为了增加变速的挡数，必须增加齿轮数，招致变速器整体大型化、重量化、高成本化。[0008]因此，本发明的目的在于提供一种抑制大型化、重量化、高成本化的同时增加了变速挡数的双离合式变速器。[0009]用于解决课题的手段[0010]为了达到上述目的，本发明是车辆中搭载的双离合式变速器，并包括第1离合器、第2离合器、第1输入轴、第2输入轴、中间轴、输出轴、第1副变速部、第2副变速部和输出部。[0011]第2离合器被与第1离合器同心圆状地配置。第1输入轴经由第1离合器连接到动力源。第2输入轴是以可旋转方式将第1输入轴插入的中空轴，并且经由第2离合器与动力源连接。中间轴被与第1输入轴和第2输入轴平行地配置。输出轴被与中间轴平行、并