树杈型气膜孔结构.pdf
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树杈型气膜孔结构.pdf
本发明公开一种叶片气膜孔,包括:主气膜孔,主气膜孔的入口端定位在叶片的内壁面上,并且主气膜孔的出口端定位在叶片的外壁面上;和分气膜孔,分气膜孔的入口端与主气膜孔的通路连通,分气膜孔从主气膜孔的通路分出,并且分气膜孔的出口端定位在叶片的外壁面上。具体地,本发明公开一种树杈型气膜孔结构,涉及航空发动机领域,用于航空发动机涡轮叶片气膜冷却。该结构包括一个主气膜孔和三个分气膜孔。在主气膜孔的上游和左右两侧各布置了一个分气膜孔,分气膜孔属于主气膜孔的一个分支,可以有效抑制主气膜孔形成的反转肾形涡对,提高气膜冷却效率
一种台阶型收缩气膜孔结构.pdf
本发明公开了一种台阶型收缩气膜孔结构,属于燃气轮机涡轮叶片技术领域;通过对单孔径圆柱形气膜孔出口应用台阶型收缩过渡的形式,连接一个较细的直圆孔,组合成稳定气膜孔出口流量的台阶型收缩气膜孔结构。台阶型收缩气膜孔能增强对声波效应的反馈作用,对主流压力波动携带的声波效应进行有效校正,以达到校正气膜孔出口质量流量,防止倒流的目的。台阶型收缩气膜孔结构具有加工简单便捷,成本较低的特点。有效地利用气膜孔结构,能大幅度提高气膜覆盖的稳定性,可提高燃气轮机高温部件气膜冷却效率,提高涡轮叶片、机匣的工作可靠性及寿命。
燕尾型气膜孔、含有燕尾型气膜孔的涡轮叶片及其加工方法.pdf
本发明涉及涡轮叶片技术领域,具体涉及燕尾型气膜孔、含有燕尾型气膜孔的涡轮叶片及其加工方法,所述燕尾型气膜孔的结构包括燕尾型锥体和圆柱体,燕尾型锥体的尾端包括首尾依次连接的第一燕尾曲线和第二燕尾曲线,并且本发明提供了燕尾型气膜孔的绘制方法;所述的含有燕尾型气膜孔的涡轮叶片是由涡轮叶片和燕尾型气膜孔做差集得到,采用激光偏转角和线框模型等方法进行加工,本发明提出的燕尾型气膜孔能有效提高隔热效果,提高涡轮叶片的冷却效率,节省冷气用量,提高发动机的效率和推重比。
涡轮叶片的气膜孔结构.pdf
本发明的涡轮叶片的气膜孔结构,属于涡轮叶片的技术领域,解决现有技术中叶片上气膜孔的气膜覆盖率较低,降低叶片的冷却效果的技术问题。所述气膜孔结构包括在气流方向上以一体式的方式依次设置的圆柱段、凸起段、收缩段、扩张段和出口面,以适用于涡轮叶片的外部冷却,提高涡轮叶片冷气覆盖效果。
一种用于涡轮叶片的Y型气膜孔结构.pdf
本发明公开了一种用于涡轮叶片的Y型气膜孔结构,采用在燃气轮机涡轮叶片的压力面上和吸力面上分别设置有压力面Y型气膜孔和吸力面Y型气膜孔,压力面Y型气膜孔和吸力面Y型气膜孔的两端分形成气流的出口和入口,且与内冷却通道相通。Y型气膜孔结构的展向倾斜圆柱孔出口被扩大成为沿展向倾斜圆柱扩张部分和沿流动方向圆柱扩张部分,在科恩达效应作用下部分冷气贴着扩张处流出,在气膜孔下游形成较宽的展向气膜覆盖;同时,出口扩张降低了出口冷气的垂直速度分量,降低了冷气与主流的掺混作用并使得冷气在主流的作用下更好地贴附壁面,沿流动方向冷