具有倾斜转向柱的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107074317A(43)申请公布日2017.08.18(21)申请号201580051052.4(74)专利代理机构隆天知识产权代理有限公司(22)申请日2015.09.1772003代理人郑特强张琦(30)优先权数据14589382014.09.23FR(51)Int.Cl.B62K5/05(2013.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B62K21/00(2006.01)2017.03.22(86)PCT国际申请的申请数据PCT/FR2015/0524932015.09.17(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/046475FR2016.03.31(71)申请人戴卡特隆有限公司地址法国维拉奥夫(72)发明人班诺瓦·勒迈特权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称具有倾斜转向柱的车辆(57)摘要本发明涉及一种车辆(10)，例如滑板车类型，包括：板(12)；后轮轴组件(30)，具有单个接触装置(32)；转向组件(16)，包括具有第一轴线(X1)的至少一个转向柱(18)，第一轴线与支撑面形成第一角度(a1)；前轮轴组件(22)；前轮轴组件被安装为能够相对于板绕第二轴线(X2)枢转；转向柱被设置为其绕第一轴线的枢转导致前轮轴组件绕第二轴线的枢转；第一轴线和第二轴线相对彼此倾斜，限定第二角度(a2)。本发明的特征在于，在车辆使用期间第一角度(a1)固定。CN107074317ACN107074317A权利要求书1/2页1.一种车辆(10)，例如滑板车的类型，包括：·踏板(12)，适用于直接或间接支撑使用者并具有支撑面(14)；·后轮组件(30)，具有单个接触装置(32)；·转向组件(16)，包括具有第一轴线(X1)的至少一个转向柱(18)，所述转向柱被安装为相对于所述踏板绕所述第一轴线枢转，所述第一轴线与所述支撑面形成第一角度(a1)；·前轮组件(22)，具有至少第一接地装置和第二接地装置(24、24’)；·所述前轮组件相对于所述踏板绕第二轴线(X2)可枢转地安装；·所述转向柱被设置为使所述转向柱绕所述第一轴线的枢转引起所述前轮组件绕所述第二轴线的枢转；以及·所述第一轴线和所述第二轴线相对彼此倾斜并限定第二角度(a2)；所述车辆的特征在于，所述第一角度在所述车辆使用期间不可变。2.根据权利要求1所述的车辆(10)，其特征在于，所述车辆还包括角接头装置(40)，其构造为使所述转向组件和所述前轮组件连接在一起。3.根据权利要求2所述的车辆(10)，其特征在于，所述角接头装置包括：·第一元件(42)，安装在所述转向柱(18)上；·第二元件(44)，安装在所述前轮组件(22)上；以及·第三元件(46)，安装在所述第一元件上并安装在所述第二元件上。4.根据权利要求3所述的车辆(10)，其特征在于，所述第三元件被设置在所述第一元件与所述第二元件之间。5.根据权利要求2至4中任一项所述的车辆(10)，其特征在于，所述第一轴线(X1)和所述第二轴线(X2)相交于所述角接头装置(40)。6.根据权利要求2至5中任一项所述的车辆(10)，其特征在于，所述角接头装置包括万向节(41)。7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆(10)，其特征在于，所述第一角度(a1)为锐角。8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆(10)，其特征在于，所述第二轴线(X2)相对于所述踏板的支撑面倾斜。9.根据权利要求8所述的车辆(10)，其特征在于，所述第二轴线与所述支撑面形成第三角度(a3)，所述第三角度为钝角。10.根据权利要求9所述的车辆(10)，其特征在于，在所述车辆使用期间，所述第三角度不可变。11.根据权利要求1至10中任一项所述的车辆(10)，其特征在于，所述前轮组件的第一接地装置和第二接地装置(24、24’)中的至少一个包括：轮(25、25’)，所述轮被安装为绕相关联的旋转轴(Y、Y’)线旋转。12.根据权利要求11所述的车辆(10)，其特征在于，所述轮(25、25’)形成非零外倾角(C、C’)。13.根据权利要求1至12中任一项所述的车辆(10)，其特征在于，所述前轮组件(22)具有纵向轴线(L)，所述车辆还具有返回装置(50)，其构造为将所述前轮组件的纵向轴线放置为，在所述转向柱(18)绕所述第一轴线(X1)枢转时大体上平行于所述踏板(12)的支撑面2CN107074317A权利要求书2/2页(14)。14.根据权利要求1至13中任一项所述的车辆(10)，其特征在于，所述车辆还包括纵向轴线(D)，所述车辆被构造为使所述踏板绕所述纵向轴线(D)向所述转向柱(18)绕所述第一轴线(X1)枢转时由所述车辆的路径画出的弧形的圆心(R)倾斜。3CN10707431