现浇箱梁贝雷支架专项施工方案.doc

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现浇箱梁贝雷支架专项施工方案
一、工程概况：(略）
二、方案编制依据
（一）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011；
（二）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/2—2004；
（三）、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95；
（四）、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60—2004；
（五）、《路桥施工计算手册》周水兴，何兆益，邹毅松，2010.5；
（六）、《贝雷梁使用手册》；
（七）、《建筑结构荷载规范》；
（八）、施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。
三、施工投入情况
（一）、人力资源投入情况（略）
（二）、施工机具及测量设备投入情况
1、施工机具
序号机具名称型号数量1汽车吊25T4辆2塔吊2座3挖掘机福田雷沃2251台4电焊6台5气焊2套6钢筋加工设备2套

2、测量设备投入情况
序号仪器设备名称规格型号数量1GPS中海达1套2全站仪索佳2台3水准仪DS3自动安平2台4塔尺5m2套5钢尺50m2把（三）、物资材料投入情况（略）
四、支架施工方案
(一)、支架设计
根据现场情况，本桥支架搭设采用钢管柱加贝雷桁架搭设。钢管柱采用Ф630×8mm钢管，钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭，加法兰结构，以便连接成不同高度的钢管柱，钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接，工字钢和钢管桩采用焊接的连接方式，增强整体稳定性。20m现浇箱梁下钢管柱的横向间距4m（根据变截面宽度也可以适当调整，但间距不能大于4m）。横向根数由变截面宽度确定，33m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距6.5m；钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，贝雷片横桥向布置为0.9×2+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m×2；30m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距为9m，钢柱之间横纵桥向每两根钢管柱上下每隔4m采用16#工字钢做横纵向连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，保证钢管柱纵向稳定性。钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁顺桥向跨度均为9m，贝雷片横桥向布置为0.9m+0.2m×2+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.90.9m+0.2m×2+m。梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。
二、测量放线和条形基础施工
１、基础施工方案
钢管支墩基础采用Φ800混凝土灌注桩（灌注桩7棵横向）与1.5×1.5×1.0米的C30混凝土承台做支架基础。基础做完后试验检测基底承载力，根据计算书考虑1.3倍的安全系数，地基承载力控制为三根中支墩基底承载力要达到400Kpa，两根边支墩承载力要达到300Kpa,如果满足要求，按照图纸施工。
如果中间2个支墩采用φ800mm的桩径时力必须大于800kpa。如果中间3个支墩采用φ1000mm的桩径时承载力必须大于500kpa。
边上2个支墩采用φ800mm的桩径时承载力必须大于700kpa,如果边上2个支墩采用φ1000mm的桩径时承载力必须大于500kpa。基础施工完成后,在支架两侧预留60厘米开挖临时排水沟。（基础具体布至见平面图）
2、测量放线
根据设计方案和平面布置图，用全站仪和钢尺放出灌注桩基础及立柱位置。
3、钢管桩基础施工
承台采用C20钢筋混凝土（配筋形式为：上下层分别布置11根Φ16钢筋，同时按25cm的间距配置Φ10箍筋），长度依照翼缘板投影线往外扩长1~2m，基础高1m，宽1.5m。基础砼钢管立柱位置下预埋1.2cm厚80×80cm钢板，要求钢板水平。
（三）、钢管桩立柱及工字钢施工
立柱采用Ф630mm*8mm钢管立柱，钢柱底部焊接在预埋钢板上与基础连接，同时在四周采用加焊200×200×8mm三角钢板，以加强钢柱稳定性。
立柱横桥方向主梁采用两根40a型工字钢，工字钢安装时要保证工字钢中心与钢管立柱中心重合，钢管立柱施工过程中要注意竖向垂直度的控制。横向工字钢与钢管立柱之间设置自制楔形块（对口楔子）作为临时支座，便于支架的高程调整和拆除作业。

钢管与预埋钢板连接大样图
圆形孔
自制对口楔子采用厚度为12mm的钢板加工成型，一个楔形块长42cm，宽25cm，高25cm，斜面坡长48.88cm，楔形块侧面板中心留有圆形孔洞，斜面板中心留有条形的孔洞，孔洞的作用是穿直径为25mm的精轧螺纹钢，两个楔形块扣在一起组成一个对口楔子，通过紧固或松动螺纹钢两端的螺栓搓动楔形块来调节顶面高程，为了方便搓动楔