一种负压冷却系统及具有该冷却系统的离心增压器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107100720A(43)申请公布日2017.08.29(21)申请号201710487214.X(22)申请日2017.06.23(71)申请人黄石炫轺者动力科技有限公司地址435100湖北省黄石市大冶罗桥工业园大冶大道286号(72)发明人王治方文勤(74)专利代理机构武汉东喻专利代理事务所(普通合伙)42224代理人李佑宏(51)Int.Cl.F02B39/00(2006.01)F02B33/40(2006.01)F04D29/58(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种负压冷却系统及具有该冷却系统的离心增压器(57)摘要本发明公开了一种负压冷却系统，包括传动系统冷却进风管(3)、传动系统冷却风管(5)及压气机进风管(11)；所述离心增压器包括离心叶轮组(8)、机座(4)和安装于机座(4)一端的压气机壳(7)，其中，所述机座(4)的两侧壁上分别设有第一开口和第二开口，所述传动系统冷却进风管(3)与所述第一开口连接，用于为所述机座内提供自然风；所述压气机进风管(11)的侧壁上设有第三开口，所述传动系统冷却风管(5)的一端与所述第二开口连接，另一端与所述第三开口连接，从而形成完整的气流管路。本发明的冷却系统，利用离心增压器工作时产生的负压吸走机座内的余热涡流，达到给增压器降温的效果，而且冷却风量越大，冷却效果越佳。CN107100720ACN107100720A权利要求书1/1页1.一种负压冷却系统，用于为离心增压器执行冷却降温处理，其特征在于，包括传动系统冷却进风管(3)、传动系统冷却风管(5)及压气机进风管(11)；所述离心增压器包括离心叶轮组(8)、机座(4)和安装于机座(4)一端的压气机壳(7)，其中，所述机座(4)的两侧壁上分别设有第一开口和第二开口，所述传动系统冷却进风管(3)与所述第一开口连接，用于为所述机座内提供自然风；所述压气机进风管(11)的侧壁上设有第三开口，所述传动系统冷却风管(5)的一端与所述第二开口连接，另一端与所述第三开口连接，从而形成完整的气流管路；所述离心叶轮组(8)高速旋转产生负压，所述负压用于将所述机座(4)内的高温旋涡气流吸入所述传动系统冷却风管(5)，并进入压气机壳(7)内，经所述离心叶轮组(8)增压后，送入发动机，从而实现对所述离心增压器的冷却降温。2.根据权利要求1所述的一种负压冷却系统，其特征在于，还包括冷却风机(12)，所述冷却风机(12)的一端与所述传动系统冷却进风管(3)连接，另一端与所述压气机进风管(11)连接，所述压气机进风管(11)安装于所述压气机壳(7)的一端，所述冷却风机(12)用于为所述机座(4)内提供自然风，实现对其冷却降温，同时用于为所述压气机进风管(11)送入自然风，增加进风量。3.根据权利要求1或2所述的一种负压冷却系统，其特征在于，所述冷却风机(12)的一侧设有发动机空气滤清器(13)，用于对所述自然风进行过滤，去除其中的杂质。4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种负压冷却系统，其特征在于，所述传动系统冷却风管(5)内设有冷却风过滤器(6)，用于对所述高温涡旋气流进行过滤，清除所述高温涡旋气流中的油污。5.一种离心增压器，其特征在于，包含如权利要求1-4中任一项所述的负压冷却系统。2CN107100720A说明书1/4页一种负压冷却系统及具有该冷却系统的离心增压器技术领域[0001]本发明属于内燃发动机相关配件技术领域，更具体地，涉及一种负压冷却系统及具有该冷却系统的离心增压器。背景技术[0002]为了提高内燃发动机的效率和输出功率，在空气进入到气缸以前，通常需要为其配置增压器，用以将进入气缸的空气压缩，使得在同样的汽缸体积下，能够吸入更多的空气来燃烧更多的燃料，达到增大功率的效果。[0003]目前普遍采用的发动机增压器主要有机械增压和电机增压等类别，而机械增压又包括离心式机械增压、螺旋式增压和鲁兹式机械增压等，其中运用较多的是离心增压器。其主要利用发动机引擎主轴来驱动增压器，将进入增压器的空气压缩为高密度空气送入气缸，提高引擎的输出功率。经过多年的研究与应用，离心增压器的技术水平已经得到长足的发展，在其结构不断简化、体积不断缩小的同时，其转速也在不断提高，增压效率也有了显著的进步；但是，离心增压器的弹性摩擦轮组件在高速旋转工作时产生大量的热量，这些热量聚集在摩擦轮所处的机座内，难以排除机座外部，影响离心增压器的工作效率。[0004]传统的散热结构为在机座外壁设一个开口，机座内聚集的热量从该开口排除到机座外面，达到为离心增压器降温的目的。本申请人在先申请的专利CN201410580117.1中提出了一种具备行星齿轮机构的高传动比悬浮轴离心增