一种高效环保节能内燃机装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107143417A(43)申请公布日2017.09.08(21)申请号201710571535.8(22)申请日2017.07.13(71)申请人董绍言地址230000安徽省合肥市经开区方兴园3栋1703室(72)发明人董绍言(51)Int.Cl.F02B27/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种高效环保节能内燃机装置(57)摘要本发明公开了一种高效环保节能内燃机装置，包括空气滤清器、连通管、燃油空气混合装置、发动机和进气谐振器，空气滤清器左侧设置有涡轮增压装置，涡轮增压装置下方设置有连通管，连通管下方安装有风扇，涡轮增压装置左方设置有进气通道，涡轮增压装置上方连接有管道，管道上嵌套有调节阀，管道左侧连接有接通管，接通管上安装有节流阀,节流阀上安装有加速管，加速管下方设置有声波振动簧片，接通管上方安装有进气谐振器，进气通道左侧安装有燃油空气混合装置，燃油空气混合装左方安装有排气通道，排气通道左侧设置有发动机，补气阀左侧设置有排气补燃室，排气补燃室下方连接有排气管；本发明具有更大的设计强度，更加的环保。CN107143417ACN107143417A权利要求书1/1页1.一种高效环保节能内燃机装置，包括空气滤清器(1)、连通管(3)、燃油空气混合装置(5)、发动机(7)和进气谐振器(12)，其特征在于，空气滤清器(1)左侧设置有涡轮增压装置(2)，涡轮增压装置(2)下方设置有连通管(3)，连通管(3)下方安装有风扇(18)，涡轮增压装置(2)左方设置有进气通道(4)，涡轮增压装置(2)上方连接有管道(14)，管道(14)上嵌套有调节阀(13)，管道(14)左侧连接有接通管(11)，接通管(11)上安装有节流阀(15),节流阀(15)上安装有加速管(16)，加速管(16)下方设置有声波振动簧片(17)，接通管(11)上方安装有进气谐振器(12)，进气通道(4)左侧安装有燃油空气混合装置(5)，燃油空气混合装置(5)左方安装有排气通道(6)，排气通道(6)左侧设置有发动机(7)，发动机(7)左侧设置有补气阀(10)，补气阀(10)左侧设置有排气补燃室(9)，排气补燃室(9)下方连接有排气管(8)。2.根据权利要求1所述的一种高效环保节能内燃机装置，其特征在于，进气谐振器(12)的轴向高度高于管道(14)的轴向高度。3.根据权利要求1所述的一种高效环保节能内燃机装置，其特征在于，调节阀(13)与管道(14)之间通过螺纹活动连接。4.根据权利要求1所述的一种高效环保节能内燃机装置，其特征在于，风扇(18)与涡轮增压装置(2)之间通过电线电性连接。5.根据权利要求1所述的一种高效环保节能内燃机装置，其特征在于，节流阀(15)与接通管(11)之间通过螺纹活动连接。6.根据权利要求1所述的一种高效环保节能内燃机装置，其特征在于，进气通道(4)封闭式连接在燃油空气混合装置(5)上。2CN107143417A说明书1/3页一种高效环保节能内燃机装置技术领域[0001]本发明涉及环保内燃机领域，特别涉及一种高效环保节能内燃机装置。背景技术[0002]目前环保理念非常重要，是指人类为解决现实的或潜在的环境问题，协调人类与环境的关系，保障经济社会的持续发展而采取的各种行动的总称内燃机的环保更加重要。[0003]现有汽油机，燃油空气混合装置(化油器或电控燃油喷射系统等)对燃油的雾化不良，出口处还有大量不利于充分燃烧的大直径液滴。其进气通道没有运用流体力学优化气流运动模式的结构，燃油雾滴与空气基本为同步层状流动，相对速度很低，无法进一步雾化和汽化燃油。因此，现有汽油机燃烧难以充分，废气中一氧化碳、碳氢化合物含量较高。而且，由于进气雾化和汽化燃油不良，现有汽油机只能在空燃比接近或低于理论值的较狭窄范围内运转，燃烧温度较高，故此生成大量氮氧化物，污染环境。同时也造成了现有汽油机设计压缩比难以提升，热效率较低，油耗较高。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是克服现有汽油机使用过程中生成大量氮氧化物，污染环境，同时也造成了现有汽油机设计压缩比难以提升，热效率较低，油耗较高的缺陷，提供一种高效环保节能内燃机装置，从而解决上述问题。[0005]为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：[0006]本发明提供一种高效环保节能内燃机装置，包括空气滤清器、连通管、燃油空气混合装置、发动机和进气谐振器，空气滤清器左侧设置有涡轮增压装置，涡轮增压装置下方设置有连通管，连通管下方安装有风扇，涡轮增压装置左方设置有进气通道，涡轮增压装置上方连接有管道，管道上嵌套有调节阀，管道左侧连接有接通管，接通管上安装有节流阀,节流阀上安装有加速管，加速管下方设置有