一种水池船模运输装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107144416A(43)申请公布日2017.09.08(21)申请号201710501638.7(22)申请日2017.06.27(71)申请人哈尔滨工程大学地址150001黑龙江省哈尔滨市南岗区南通大街145号哈尔滨工程大学科技处知识产权办公室(72)发明人郭春雨徐佩孙守超骆婉珍田太平宋妙妍(51)Int.Cl.G01M10/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种水池船模运输装置(57)摘要本发明提供了一种水池船模运输装置，该装置由车轮、若干直角钢、立式小型千斤顶以及转动板构成，其中，车轮分为定向轮和万向轮两类，分别安装在最低端，车轮上端为由若干直角钢构成的矩形框架。矩形框架上端安装四个立式小型千斤顶，用于升高船模高度。小型千斤顶上端连接有一张钢板，钢板上端有六个柱式支座和一个转动轴承，支座和轴承主要用于支撑转动板和实现板的转动。本发明适用于拖曳水池、冰水池以及其他内部空间狭小的水池的船模输运，该装置更加方便船模在水池与房间的转弯处、池头拐角处等地方的运输，具有运输方便、可靠性高、稳定性好等优点，有效地提高了船模的运输效率。CN107144416ACN107144416A权利要求书1/1页1.一种水池船模运输装置，其特征在于：所述的船模运输装置主要由车轮、若干直角钢、立式小型千斤顶、钢板以及转动板组成；车轮安装于由直角钢构成的矩形框架最底端，矩形框架上端与钢板相连，钢板上端装有立式小型千斤顶；小型千斤顶上端与钢板相连，钢板与转动板相连；小型千斤顶、转动板与钢板间通过中部柱式支座和转动轴承相连。2.根据权利要求1所述的一种水池船模运输装置，其特征在于：所述的车轮包括定向轮和万向轮，分别位于矩形框架底端四角；前端安装两个万向轮，后端安装两个定向轮。3.根据权利要求1所述的一种水池船模运输装置，其特征在于：所述的矩形框架直接由若干直角钢焊接而成；矩形框架上端连有一钢板，钢板上端连有四个立式小型千斤顶，分别位于钢板的四个端点处。4.根据权利要求1所述的一种水池船模运输装置，其特征在于：所述的立式小型千斤顶上端连有钢板，钢板短边两侧安装插销孔；钢板上端连接有四个两侧柱式支座、两个中部柱式支座和转动轴承的外圈。5.根据权利要求1所述的一种水池船模运输装置，其特征在于：所述的六个柱式支座分别位于钢板的四个端点和中部，转动轴承位于钢板的中心处。6.根据权利要求1所述的一种水池船模运输装置，其特征在于：所述的转动板在板的下端与转动轴承的内圈和转动轴承的滚动体相连；转动板短边两侧分别装有插销杆，转动板上端与高密度海绵相连。7.根据权利要求1所述的一种水池船模运输装置，其特征在于：所述的插销孔和插销孔的安装位置可以使彼此相连。8.根据权利要求1所述的一种水池船模运输装置，其特征在于：所述的矩形框架长边两侧的两端安装有U型扶手，每侧安装两个。2CN107144416A说明书1/3页一种水池船模运输装置技术领域[0001]本发明属于船舶试验技术领域，具体涉及一种水池船模运输装置。背景技术[0002]船舶性能实验是研究船舶航行性能、进行船舶设计、发展船舶技术的重要方法。船舶实验通常有两种途径：实船试验和船模试验。实船试验是在实际环境条件下进行的实验。实船试验能获得实船的最终性能，但实船实验受自然环境条件的限制，需要花费大量的人力、物力、财力和时间。船模实验室用船模在实验室内进行试验。船模试验不受自然环境条件的限制，试验内容可以多种多样，且可重复进行。[0003]船舶水动力性能主要包括快速性、耐波形和操纵性，相应的试验设施涉及到深水拖曳水池、减压拖曳水池、循环水槽、空泡水筒、耐波形水池、综合试验水池、低速风洞、操纵性悬臂水池、露天水池以及超深水海洋工程水池。深水拖曳水池长474米、宽14米、水深7米，拖车航速覆盖范围0.01m/s-20m/s,16单元伺服式电动液压造波系统，配有阻力仪、敞水动力仪、自航仪、四自由度适航仪以及伴流测量系统等试验仪器。深水拖曳水池主要应用方向是开展船舶、海洋装备等各类水中运动体水动力特性理论研究及实验测试、流场分析、船舶性能预测、水中运动体型线优化等，承担的主要试验项目有阻力、自航、敞水试验,流线测量、三维伴流场测试、船体波形阻力测量，顶浪状态的波浪试验和外载荷试验，海洋工程和水下机器人潜水训练以及基础水动力学试验，精密测速仪及测压传感器的标定等。[0004]目前，随着船舶事业的发展，国内外拖曳水池、深水池、减压水池以及冰水池的数量越来越多。水池在建设和使用过程中，为了便于拖车航行和试验设备的安装，池壁通常会高出地面。然而，高出地面的池壁给船模的运输带来了极大的不便。其次，水池在建设的过程中为了节约用地、减少