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钻孔灌注桩技术在市政桥梁中的应用
【摘要】钻孔灌注桩是桥梁工程中广泛应用的一种基础形式，具有适应性强、施工操作简单、设备投入不大等优点。本文阐述了钻孔灌注桩技术在某市政桥梁工程中的实际应用。
【关键词】钻孔灌注桩；桥梁；施工；应用
某市政工程桥梁全长149m。上部构造为7*20m预应力砼空心板，共112片板，下部结构0号台为u台，扩大基础；7号台为柱式台，柱式桥墩，基础为钻孔灌注桩；其中桩基30根，桩径φ1.2m共6根，桩径φ1.3m共24根。下面谈谈该桥梁钻孔灌注桩的施工。
1、护筒施工
1.1水中桩钢护筒在钻孔平台上利用振动锤及导向设施来完成。依据桥位控制点，用全站仪放出钢护筒（即桩基位置）的准确位置，并在平台上设桩位临时控制点。在沉设护筒时，随时检查其平面位置，发现偏移立即进行校正。为了控制钢护筒下沉垂直度，导向架拟定5m高。钢护筒在导向架内振动下沉，护筒在下沉过程中需随时对其垂直度进行检查校正。
1.2陆上护筒采用人工挖基埋设的方法施工。用全站仪放出桩基的准确位置，即钢护筒的位置，并设桩位临时控制点。在埋设护筒时，随时检查其平面位置，发现偏移立即进行校正。护筒在加工车间加工成型，运至现场利用吊机辅助下放，人工埋设，护筒周围填土要层层夯实。
1.3护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0～2.0m。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，一般平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%；干处可实测定位；水域可依靠导向架定位。
2、钻机就位
钻机就位前由现场技术人员对原桩位进行复核，桩位偏差小于10㎜，并用“+”字线定位，然后进行钻机就位。钻机就位要求：钻机安装就位后，底座和顶端应平稳、牢固，转盘水平，钻杆垂直。钻机顶部的起吊滑轮缘，转盘中心和钻孔中心保持在同一铅垂线上，施工过程中经常检查，发现问题及时纠正。
3、泥浆的调制
根据现场情况，在每排桩基附近布设一个泥浆池和一个沉淀池，其尺寸据现场实际情况确定。钻孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。
钻孔开始阶段，泥浆由水、粘土、添加剂按适当配合比配制而成，其性能指标:对易坍地层,用泥浆相对密度1.2-1.4；粘度(pa.s)22-30；含砂量小于或等于4%；胶体率大于或等于95%；失水率小于或等于20（ml/30min）；泥皮厚小于或等于3(mm/30min)；静切力(pa)3-5；酸碱度(ph)8-11。中间及后期的钻孔泥浆采用已完成基桩的泥浆。地下水位高时，指标取高限，反之取低限。地质状况较好，孔径或孔深较小的取低限，反之取高限。
4、试钻
4.1由于对地质情况不熟，为了摸清各层的地质情况，并在钻孔时采用相应措施，第一根桩施工作为试钻。在钻孔时慢速钻进，根据泥浆带出的沉渣，详细作好记录。
4.2钻孔时，根据试钻提供的地质情况，采用不同性能指标的泥浆进行钻进，以防造成塌孔和缩径。
4.3为了防止在粉砂层中钻进施工时，出现塌孔现象，应加大泥浆的比重和粘度，以增加泥浆的护壁作用。
5、钻孔
5.1钻机配备及安装：影响钻孔垂直度的因素很多，如钻机设备性能、钻机平台安装、钻进方法、孔深压力等。钻机就位后，底座和顶端应平稳、牢固，在钻进过程中不致产生倾斜位移。钻机顶部的起吊滑轮转盘中心与钻孔中心保持在同一铅垂线上，钻进过程中经常检查，如有问题及时纠正。
5.2泥浆系统：陆上钻孔拟采用就地挖泥浆池的方法进行施工。为了方便钻孔桩灌注砼，设置临时蓄浆池。临时蓄浆池设在永久占地范围内合适位置，在钻孔桩灌注过程中，将泥浆临时存放到蓄浆池内。钻进施工时泥浆的相对密度、粘度根据地质变化及时作相应调整并满足规范要求。在正常钻进时，泥浆比重控制在1.2-1.4，泥浆粘度控制在22-30s，含砂率小于4%。沉淀池内沉淀的泥砂要及时清理。
5.3钻孔开始时，要减压、慢速钻进。待钻头和导向部位全部进入地层后，方可加速钻进以免糊钻。但钻进过程中一定要进尺均匀，地层交界处要慢速钻进。
5.4钻孔作业要连续进行，作好钻孔施工记录。经常（2小时一次）对泥浆指标进行检测，不符合要求时及时调整。
5.5保持护筒内水头稳定，护筒内外水头差保持在1.0m∽1.5m左右。
6、清孔
钻孔达到图纸规定深度后,且成孔符合质量要求并经监理工程批准,立即进行清孔。清孔时,孔内水位保持在地下水位或河流水位以上1.5～2m,以防止钻孔的任何塌陷。以相对密度较低的泥浆，将钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出。清孔后孔底沉淀厚度对于直径等于或小于1.5m的摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于300mm。
7、钢筋笼制作及安装
7.1钢筋焊接采用电弧焊。焊接接头应符合以下要求：焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤，焊接接头处不得有裂纹，焊接接头的允许偏差应符合有关规范要求