水冷式增压空气冷却器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107165717A(43)申请公布日2017.09.15(21)申请号201710618458.7(22)申请日2017.07.26(71)申请人浙江银轮机械股份有限公司地址317200浙江省台州市天台县福溪街道始丰东路8号(72)发明人汤平强谢建丁天毅(74)专利代理机构台州蓝天知识产权代理有限公司33229代理人王卫兵(51)Int.Cl.F02B29/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称水冷式增压空气冷却器(57)摘要一种水冷式增压空气冷却器，包括芯体和包覆在芯体周向的壳体，所述壳体由一块铝板整体冲压折边形成，并在壳体的一侧形成接缝；芯体两端口通过法兰连接有进气室体和出气室体，壳体端部插设在法兰与芯体之间的间隙内；壳体上下表面靠近芯体端部分别设有凸包，壳体上表面的凸包上分别连有冷却水管。本方案提供了一种水冷式增压空气冷却器，采用一体冲压成型的壳体，具有结构紧凑，性能可靠的优点。CN107165717ACN107165717A权利要求书1/1页1.一种水冷式增压空气冷却器，包括芯体和包覆在芯体周向的壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)由一块铝板整体冲压折边形成，并在壳体(1)的一侧形成接缝(7)；芯体两端口通过法兰(14)连接有进气室体(4)和出气室体(5)，壳体(1)端部插设在法兰(14)与芯体之间的间隙内；壳体(1)上下表面靠近芯体端部分别设有凸包(2)，壳体(1)上表面的凸包(2)上分别连有冷却水管(3)。2.根据权利要求1所述的水冷式增压空气冷却器，其特征在于：所述芯体包括间隔阵列的方形通气管(12)，相邻通气管之间分布有热交换翅片(13)；通气管两端分别连通进气室体(4)和出气室体(5)，所述冷却水管(3)连通热交换翅片(13)内部空间；所述壳体(1)上表面与方形通气管(12)顶面钎焊贴合，壳体(1)下表面与方形通气管(12)底面钎焊贴合；壳体(1)两侧表面设有操作窗(6)，芯体两侧贴合有侧板(11)，侧板(11)覆盖所述操作窗(6)并与壳体(1)侧壁通过钎焊形成整体。3.根据权利要求1所述的水冷式增压空气冷却器，其特征在于：所述进气室体(4)和出气室体(5)为塑料件或者铝铸件。4.根据权利要求1所述的水冷式增压空气冷却器，其特征在于：所述法兰(14)边沿设有卡槽(9)，卡槽(9)的槽口设有卡爪(10)，进气室体(4)和出气室体(5)端口插在卡槽(9)内，卡爪(10)勾住进气室体(4)和出气室体(5)的外壁。5.根据权利要求4所述的水冷式增压空气冷却器，其特征在于：所述卡槽(9)槽底设有密封圈(8)。6.根据权利要求1所述的水冷式增压空气冷却器，其特征在于：所述接缝(7)的宽度小于0.5mm。2CN107165717A说明书1/2页水冷式增压空气冷却器技术领域[0001]本发明属于增压内燃机技术领域，特指一种水冷式增压空气冷却器。背景技术[0002]内燃机小型化是节能减排的重要发展路线，普遍使用涡轮增压技术，对吸入发动机的空气进行增压，以提高发动机的进气量，提高发动机功率。经涡轮增压的空气压力升高的同时，温度也升高到100℃以上，需要冷却器对温度进行冷却到80℃一下，以免温度过高影响内燃机的功率、燃烧及排放特性。[0003]该增压空气冷却器有风冷和水冷式两种，采用环境中的自然风对增压空气进行冷却的冷却器已经在市场上普遍应用，而本文中提到的冷却器，采用冷却水拍官方对增压空气进行冷却，换热效率高，阻力小，管路短等优点，会减少内燃机的油耗和排放，并提高动力响应，应用的越来越多。[0004]现有常见的方案，冷却器包覆芯体的壳体至少由2个以上的冲压零件组成，零件数量多，水壳与管束、主板进行焊接时，存在的潜在泄漏点多，工艺过程复杂。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种水冷式增压空气冷却器，采用一体冲压成型的壳体，具有结构紧凑，性能可靠的优点。[0006]本发明的目的是这样实现的：一种水冷式增压空气冷却器，包括芯体和包覆在芯体周向的壳体，所述壳体由一块铝板整体冲压折边形成，并在壳体的一侧形成接缝；芯体两端口通过法兰连接有进气室体和出气室体，壳体端部插设在法兰与芯体之间的间隙内；壳体上下表面靠近芯体端部分别设有凸包，壳体上表面的凸包上分别连有冷却水管。[0007]通过采用上述技术方案，壳体由一块铝板冲压成型，经落料、冲压、折边等工序加工而成，其只形成一道接缝，降低了潜在泄露点，装配简单；壳体上的凸包用于冷却液汇集和分配，用于改善流畅和压降；凸包上设置安装孔，水管线插入安装孔铆接，后进行钎焊密封固定。[0008]优选的，所述芯体包括间隔阵列的方形通气管，相邻通气管之间分布有热交换翅片；通气管两端分别连通进气室体