通用型汽车胎温胎压监测系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107199838A(43)申请公布日2017.09.26(21)申请号201710421217.3(22)申请日2017.06.07(71)申请人长春理工大学地址130022吉林省长春市卫星路7186号(72)发明人王凌云张国玉王醒华(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称通用型汽车胎温胎压监测系统(57)摘要本发明设计了一种基于无线传输的通用型汽车胎压胎温监测系统，包括传感器模块、接收模块和显示模块。传感器模块周期性的采集压力、温度、加速度、电池电压的模拟量，并将这些模拟量通过433.92Mhz的FSK调频方式上传给接收器，接收器接收数据并解析，并将解析后的数据通过串行口上传给显示器，显示器接收到接收器的传感器信息，通过判定传感器ID是否为本机所需的ID，筛选传感器信息，并将本机的传感器胎压、胎温显示出来。实现汽车轮胎故障预警功能，实现了对汽车轮胎的监测的实时性。CN107199838ACN107199838A权利要求书1/1页1.通用型胎温胎压监测系统，其特征在于：包括传感器模块、接收器模块和显示器模块，所述的传感器模块和接收器模块间采用射频信号传输数据，所述的传感器模块包括：一个集加速度传感器、压力传感器、温度传感器、电压监测传感器、微处理器、RF发射器于一体的SP370芯片，一块容量为500mAh的宽温电池；所述的接收器模块，包括:一个以TDA5235为RF接收芯片的接收器；所述的显示器模块，包括：一个以5V供电的STC系列单片机为MCU的显示控制电路，一个128*64LCD点阵液晶屏，一块以LM2596为主芯片的电源电路。2.根据权利要求1所述的通用型汽车胎温胎压监测系统，其特征在于：所述的传感器模块，集传感器、MCU、RF发射模块于一体，体积小、集成度高、数据采集可靠性好,并且，SP370有多种工作模式，可以有效地降低功耗。2CN107199838A说明书1/4页通用型汽车胎温胎压监测系统技术领域[0001]本发明涉及汽车电气领域，具体的涉及一种轮胎检测装置。背景技术[0002]随着生活水平在不断提髙，社会技术不断的进步，汽车也逐渐的成为人们生活、工作中最重要的交通及运输工具。目前，我国机动车数量己经达到2.79亿辆，全国拥有机动车驾驶执照人员己经超过3.2亿人。汽车轮胎是确保汽车安全行驶的一个重要部件，其性能的优劣直接影响到汽车的驱动性、通过性、平顺行、稳定性、安全性和舒适性等。在汽车的高速行驶过程中,轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性、恶性交通事故发生的重要原因之一。然而对载货的加长货车来说，轮胎事故造成的损害更是无法计量。据统计，在中国高速公路上发生的交通事故有46%是由轮胎发生故障引起的，而其中爆胎就占到轮胎故障导致事故总量的70%。显而易见，爆胎是道路交通事故的头号杀手，怎样减少交通事故，最大限度地减少由于轮胎爆胎而引发的交通事故，尤其是防范由此引发的群死群伤事故，已经成为各界共同关心的话题。[0003]汽车轮胎压力监测系统(TPMS)就是在这种需求下应运而生的。TPMS首先是在美国提出，并制订了强制标准来推广其应用，从2007年9月开始总重量在4356Kg以下的新车必须配备TPMS系统。其他国家也相继推出了自己的标准，欧盟于2012年出台了TPMS强制标准，韩国和日本的TPMS强制标准在2013年推出。而我国在2011年7月1日也开始实施TPMS推荐性技术标准。由于国外推行TPMS系统较早，所以研发生产的TPMS系统也比较成熟，其主要的生产商也研发生产了自家的TPMS系统，如米其林集团公司、加拿大斯马轮胎设备公司、日本横滨公司和固特异轮胎橡胶公司等。而我国TPMS相关的内容最早在国家标准里面涉及到是在2003年11月24日发行的中华人民共和国的国家标准《机动车运行安全技术条件》中，在安全防护装置的条款中也增设了新的规定：“车长大于6m的长途客车和旅游客车、最大设计总质量大于12000kg的载货汽车和载货牵引车应安装轮胎压力报警装置”“有关部分机动车应安装轮胎压力报警装置的要求，自本标准发布之日起第25个月开始对新注册车实施”。这标志着我国也开始重视TPMS系统。[0004]目前，国内轮胎爆胎预警系统的相关产品已有推出，但大多技术性能不甚完善或系统简易，产品也没有形成一定的规，而且主要应用于小型汽车，随着车载电子产品和大型车辆的增多，传统的TPMS系统在采集压力、温度等传感信号时，将面临着传输距离远、干扰大、传输信号不可靠等问题。发明内容[0005]为解决上述问题，本发明采的技术方案是：一种通用型汽车胎温胎压监测系统，包括传感器模块、接收器模块