第二组省域高速公路联网收费系统可行性报告.docx

第二组省域高速公路联网收费系统可行性报告长永高速联网收费系统可行性研究报第二组成员及分配查找资料：谢重望张立world整理：张丽娜（组长）ppt制作：刘君方赞引言我国实行对外开放方针以来交通日益成为国家快速发展的重要前提国内的高速公路里程逐年增长。经过多年公路建设的大发展至2001年我国高速公路已建成19437公里以纵贯南北和横贯东西的“五纵七横”国道主干线的主骨架的高速公路格局已初具规模许多省的高速公路网也已经基本形成。随着各省高速公路网的形成对监控、收费、通信的建设要求也不局限于一条路的范围而是要从全省范围规划联网监控、收费及通信建设。高速公路联网收费系统已经成为一种必然趋势。长永高速公路简介【长永高速公路】起于XX县区牛角冲止于XX县区永安镇。西连长沙湘江二桥东接线东与浏永超二级公路相接全长22.25公里。长永公路长沙-黄花机场段西起牛角村东至XX县区谷塘在谷塘以互通式立交桥与全长3.24公里的支线连结黄花机场全长17.9公里。该段公路竣工通车改善了XX市东出口的交通条件缩短了XX市区至黄花机场的距离。浏阳至黄花国际机场则不到30分钟。长永高速公路可行性前提一、长永高速横贯长沙经济技术开发区将星沙XX县区一分为二。为消除高速公路对两侧XX县区的分割提升城市品位改善投资环境同意建设长永高速星沙段下穿城市改造项目。二长永高速星沙段下穿城市改造项目采用框架结构分段将长永高速两侧相连顶层为休闲广场中间层为停车场下层为高速公路长永高速公路收费站现有收费系统是1XX省从2002年１１月２８日起在京珠、长永高速启动“一卡通”收费方式沿途部分收费站将被撤并。进入京珠湖南段和长永高速公路的车辆就不必在各个道口分别付费了车辆只要在高速入口收费站办卡以后就可以经过湖南境内所有道口。同时京珠湖南段、长永高速路首尾收费站中间不设收费站。2不是从京珠进入湖南长永高速公路的车辆所通过的收费站采用半自动收费方式即人工判别车型、计算机计费、人工收费。长永高速公路收费站建议长永高速公路收费站实施的联网收费系统是：电子不停车收费不停车收费系统（etcelectronictollcollection）是指车辆在通过收费站时通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口）并自动从预先绑定的ic卡或银行帐户上扣除相应资金（出口）是国际上正在努力开发并推广普及的一种电子收费系统。社会方面的可行性及投资效益的可行性使用电子不停车收费技术每辆车交易时间仅2-3秒可以节省车辆在收费口停车、交费、找零花费的时间。据预测车道通行能力最高可达1800辆/小时可以有效地解决高速公路收费口拥堵的问题。同时使用电子收费可以提高工作效率降低人为因素的干扰也减少司机与收费人员的纠纷。它极大地减少人力、物力投入成本提升了收费点的管理和服务水平为广大司乘人员提供便捷的通行和支付方式。电子不停车收费系统是国际上正在努力开发推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统也是目前世界上最先进的路桥收费方式。要不停车缴费须办车载电子标签和湘通卡需要提醒司机朋友的是要想真正实现畅通无阻车主必须同时具有XX省高速公路联网收费管理中心面向社会发行的车载电子标签和湘通卡。电子标签是用来记载车辆信息与etc专用车道内安装的专用设备进行通讯的车载设备。车主需携带车辆行驶证原件和复印件驾驶申办车辆去营业厅办理。湘通卡卡内记载用户信息是用于高速公路通行费支付的专用ic卡。它有记账卡和储值卡两种。记账卡可以与银联卡直接绑定这样车主就用不着向ic卡充值系统将直接在银联卡里扣通行费。储值卡需在卡内预存通行费车辆在通过高速公路收费站时系统直接从卡内扣除当次通行费。办理湘通卡只需提供证明材料原件和复印件去营业厅申请、交费即可。高速公路联网收费的意义和必要性在于：1.高速公路联网收费提高了高速公路的使用效率提高了车辆通行能力缩短行车时间充分发挥了高速公路高效快捷的特点；2.高速公路联网收费提高了高速公路收费管理水平减少了许多中间主线站收费降低了运营成本堵住了收费管理的漏洞防止资金的流失；3.高速公路联网收费可以对全路网进行监控大大提高了指挥处理突发大型交通事件的能力；4.高速公路联网收费提高了高速公路服务质量方便车辆通行使车辆运行更加快捷、安全；5.高速公路联网收费节约收费站和各种设备的投资减少收费员的开支；6.高速公路联网收费减少车辆停车的次数从而减少汽车尾气排放减少环境污染；7.高