一种阻尼可调的磁流变阻尼器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107269758A(43)申请公布日2017.10.20(21)申请号201710513449.1(22)申请日2017.06.29(71)申请人安徽工程大学地址241000安徽省芜湖市鸠江区北京中路8号(72)发明人肖平潘道远高洪高远韩利敏唐冶时培成张荣芸李伟吴越黄有志王诗赋(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人朱顺利(51)Int.Cl.F16F9/53(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种阻尼可调的磁流变阻尼器(57)摘要本发明公开了一种阻尼可调的磁流变阻尼器，包括缸筒、活塞杆、活塞总成和阻尼调节装置，所述阻尼调节装置包括多个设置于所述缸筒中且磁导率不同的透磁罩和用于可选择性的控制多个透磁罩中的一个透磁罩罩住所述活塞总成的沟槽凸轮组件。本发明的阻尼可调的磁流变阻尼器，在缸筒内设置可移动的多个透磁罩，通过调节磁导率不同的透磁罩罩住活塞总成的第一导磁盘和第三导磁盘，以改变磁场，场的改变使得通过阻尼通道的磁流变液的性质改变，从而使得阻尼器的阻尼力也得到改变，达到调节阻尼的目的。CN107269758ACN107269758A权利要求书1/1页1.一种阻尼可调的磁流变阻尼器，包括缸筒、活塞杆、活塞总成和阻尼调节装置，其特征在于：所述阻尼调节装置包括多个设置于所述缸筒中且磁导率不同的透磁罩和用于可选择性的控制多个透磁罩中的一个透磁罩罩住所述活塞总成的沟槽凸轮组件。2.根据权利要求1所述的阻尼可调的磁流变阻尼器，其特征在于：所述活塞总成包括套设于活塞杆上的永磁体和设置于永磁体两侧的隔磁盘，永磁体位于两个隔磁盘之间。3.根据权利要求1或2所述的阻尼可调的磁流变阻尼器，其特征在于：所述透磁罩设置三个，三个透磁罩分别为第一透磁罩、可套住第一透磁罩的第二透磁罩和可套住第二透磁罩的第三透磁罩，所述沟槽凸轮组件包括与第一透磁罩连接且用于控制第一透磁罩沿所述活塞杆的轴向移动的第一沟槽凸轮机构、与第二透磁罩连接且用于控制第二透磁罩沿活塞杆的轴向移动的第二沟槽凸轮机构以及与第三透磁罩连接且用于控制第三透磁罩沿活塞杆的轴向移动的第三沟槽凸轮机构，第一透磁罩、第二透磁罩和第三透磁罩的内部具有容纳所述活塞总成的空腔体。4.根据权利要求3所述的阻尼可调的磁流变阻尼器，其特征在于：所述第一沟槽凸轮机构包括可旋转设置且具有第一沟槽的第一沟槽凸轮和与所述第一透磁罩连接的第一从动杆，第一从动杆的端部嵌入第一沟槽中。5.根据权利要求4所述的阻尼可调的磁流变阻尼器，其特征在于：所述第二沟槽凸轮机构包括可旋转设置且具有第二沟槽的第二沟槽凸轮和与所述第二透磁罩连接的第二从动杆，第二从动杆的端部嵌入第二沟槽中。6.根据权利要求5所述的阻尼可调的磁流变阻尼器，其特征在于：所述第三沟槽凸轮机构包括可旋转设置且具有第三沟槽的第三沟槽凸轮和与所述第三透磁罩连接的第三从动杆，第三从动杆的端部嵌入第三沟槽中。7.根据权利要求6所述的阻尼可调的磁流变阻尼器，其特征在于：所述第一沟槽凸轮、所述第二沟槽凸轮和所述第三沟槽凸轮为同轴固定连接，形成一体结构的盘形凸轮总成。8.根据权利要求7所述的阻尼可调的磁流变阻尼器，其特征在于：所述阻尼调节装置还包括设置于所述活塞杆上且用于提供使所述盘形凸轮总成旋转的驱动力的驱动机构。9.根据权利要求8所述的阻尼可调的磁流变阻尼器，其特征在于：所述驱动机构包括可旋转的设置于所述活塞杆上的动力输入构件、与动力输入构件连接的第一转盘、与所述盘形凸轮总成连接的第二转盘以及与第一转盘和第二转盘转动连接的连杆。10.根据权利要求9所述的阻尼可调的磁流变阻尼器，其特征在于：所述动力输入构件为设置于所述活塞杆外部的旋钮。2CN107269758A说明书1/5页一种阻尼可调的磁流变阻尼器技术领域[0001]本发明属于阻尼器技术领域，具体地说，本发明涉及一种阻尼可调的磁流变阻尼器。背景技术[0002]悬架是车辆的车架与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，其作用是吸收由路面不平而产生的振动，保证货物完好和人员舒适，衰减来自于车轮的振动。在行驶过程中传递车轮与路面之间的驱动力和制动力，使车辆行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；在转向时，悬架还要承受来自车身的侧向力，并在车辆起步和制动时能够抑制车身的俯仰振动。车辆悬架性能是影响车辆行驶平顺性、操纵稳定性和行驶速度的重要因素。因此，研究车辆振动，设计新的悬架，将振动控制到最低水平是提高车辆质量的重要举措。[0003]目前汽车悬架普遍采用半主动悬架。半主动悬架不考虑改变悬架的刚度，而只考虑改变悬架的阻尼，因此它是由无动力源且只有可控的阻尼元件组成。由于半主动悬架结构简单，工作时几乎不消耗车辆动