一种汽车车壳上漆装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107262306A(43)申请公布日2017.10.20(21)申请号201710553828.3(22)申请日2017.07.08(71)申请人苏州力佳达电子科技有限公司地址215137江苏省苏州市相城区太平街道高塘工业园2号207(72)发明人叶翠容(51)Int.Cl.B05B9/04(2006.01)B05C1/06(2006.01)B05B13/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种汽车车壳上漆装置(57)摘要本发明公开了一种汽车车壳上漆装置，包括两个支撑座，每个所述支撑座均转动连接有驱动辊，两个所述驱动辊上共同套设有传送带，其中一个所述驱动辊同轴转动连接有蜗轮，所述蜗轮上啮合有蜗杆，所述蜗杆与设置在支撑座上的第一驱动电机连接，两个所述支撑座上分别设有第一气缸和第二气缸，所述第一气缸和第二气缸的上端均设有气动伸缩杆，每个所述气动伸缩杆的上端均设有连接座，两个所述连接座之间对称设有四根限位杆，四根所述限位杆上共同贯穿设有移动块，所述移动块上螺纹连接有螺纹杆。本发明可方便的调节喷头和刷体的方位，结构稳定，操作便捷，可节省工作人员大量的时间和精力，值得推广。CN107262306ACN107262306A权利要求书1/1页1.一种汽车车壳上漆装置，包括两个支撑座（1），其特征在于，每个所述支撑座（1）均转动连接有驱动辊（11），两个所述驱动辊（11）上共同套设有传送带（4），其中一个所述驱动辊（11）同轴转动连接有蜗轮（10），所述蜗轮（10）上啮合有蜗杆（6），所述蜗杆（6）与设置在支撑座（1）上的第一驱动电机（5）连接，两个所述支撑座（1）上分别设有第一气缸（3）和第二气缸（7），所述第一气缸（3）和第二气缸（7）的上端均设有气动伸缩杆（8），每个所述气动伸缩杆（8）的上端均设有连接座（20），两个所述连接座（20）之间对称设有四根限位杆（18），四根所述限位杆（18）上共同贯穿设有移动块（17），所述移动块（17）上螺纹连接有螺纹杆（19），所述螺纹杆（19）的一端与设置在连接座（20）上的轴承（9）连接，所述螺纹杆（19）的另一端与设置在另一侧连接座（20）上的第二驱动电机（16）连接，所述移动块（17）的下端通过弹簧卡合机构固定有刷体（14），所述移动块（17）上对称设有两个锁紧螺钉（15），且每个锁紧螺钉（15）均贯穿移动块（17）并与刷体（14）相抵，所述移动块（17）上设有开槽，所述开槽内设有缓冲箱体，所述缓冲箱体的下端设有喷头（13），且喷头（13）贯穿移动块（17）并延伸，所述支撑座（1）上设有储液箱（2），所述储液箱（2）的上端设有泵体（22），所述泵体（22）与缓冲箱体之间设有软管（12）。2.根据权利要求1所述的一种汽车车壳上漆装置，其特征在于，所述弹簧卡合机构由弹簧（23）和抵块（24）组成，所述移动块（17）上开设有卡槽，所述卡槽的内壁上对称开设有四个凹槽，每个所述凹槽内均设有弹簧（23），位于同一所述凹槽内的弹簧（23）上共同设有抵块（24），所述卡槽内设有卡块（21），所述卡块（21）上对称设有四个半圆型槽，且抵块（24）抵设在半圆型槽内，所述卡块（21）与刷体（14）采用一体成型结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车车壳上漆装置，其特征在于，所述支撑座（1）的底端设有底槽，所述底槽内设有吸盘。4.根据权利要求1所述的一种汽车车壳上漆装置，其特征在于，所述气动伸缩杆（8）由伸缩子杆和伸缩基杆组成，所述伸缩基杆位于气缸（7）上，所述伸缩基杆上套设有伸缩子杆，所述伸缩子杆的上端与连接座（20）连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车车壳上漆装置，其特征在于，所述传送带（4）上设有限位块。6.根据权利要求1所述的一种汽车车壳上漆装置，其特征在于，所述第一驱动电机（5）和第二驱动电机（16）均采用伺服电机。2CN107262306A说明书1/3页一种汽车车壳上漆装置技术领域[0001]本发明涉及汽车配件加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车车壳上漆装置。背景技术[0002]汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板，奥迪高档车是铝，赛车是碳纤维，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华·巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓·兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。汽车车壳在生产加工时必须经过上漆处理，现有的汽车车壳上漆装置操作不够便捷，喷漆头和刷体不便于调节方位。发