车轮位置判断系统及车轮位置判断方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107264194A(43)申请公布日2017.10.20(21)申请号201710526735.1(22)申请日2017.06.30(71)申请人橙的电子股份有限公司地址中国台湾台中市(72)发明人游鸿志曾俊元黄明勇(74)专利代理机构北京泰吉知识产权代理有限公司11355代理人张雅军史瞳(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图6页(54)发明名称车轮位置判断系统及车轮位置判断方法(57)摘要一种车轮位置判断系统包含多个设置于多个车轮的监测发送装置、一个包括多个轮速传感装置的轮速传感单元，及一个电子控制单元。每一个监测发送装置在该车轮于一个发射周期内转动至一个第一位置及一个第二位置时，分别发射两个相关于一个装置编号的监测信号。该第一位置至该车轮的转动轴的连线与该第二位置至该车轮的转动轴的连线间相夹一个第一角度；前一次发射周期内第一位置至该车轮的转动轴的连线与后一次发射周期内第一位置至该车轮的转动轴的连线间相夹一个第二角度。该电子控制单元分析所述监测信号与由每一个轮速传感装置输出的齿数信号，并根据该第一角度及所述车轮的绝对角度变化量将所述装置编号匹配所述轮速传感装置，从而确定所述车轮在车辆上的位置。CN107264194ACN107264194A权利要求书1/2页1.一种车轮位置判断系统，适于判断一个车辆的多个车轮在该车辆上所对应的位置，该车轮位置判断系统包含：多个监测发送装置、一个轮速传感单元及一个电子控制单元；其特征在于：所述监测发送装置分别对应设置于所述车轮，每一个车轮上的监测发送装置在该车轮于一个发射周期内转动至一个第一位置及一个第二位置时，分别发射两个相关于一个装置编号的监测信号，该第一位置至该车轮的转动轴的连线与该第二位置至该车轮的转动轴的连线间相夹一个第一角度，前一次发射周期内第一位置至该车轮的转动轴的连线与后一次发射周期内第一位置至该车轮的转动轴的连线间相夹一个第二角度；该轮速传感单元包括多个分别与所述车轮耦接的轮速传感装置，每一个轮速传感装置在每一次发射周期内的该第一位置与该第二位置分别输出两个相关于其耦接车轮的绝对角度的齿数信号；该电子控制单元与所述监测发送装置及该轮速传感单元信号连接，并分析所接收到的所述监测信号与所述齿数信号，再根据各监测发送装置所对应的该第一角度及所述车轮的绝对角度变化量，将所述装置编号对应匹配所述轮速传感装置，从而确定所述车轮在该车辆上所对应的位置。2.根据权利要求1所述的车轮位置判断系统，其特征在于：每一个监测信号还相关于该第一角度。3.根据权利要求1至2中任一权利要求所述的车轮位置判断系统，其特征在于：每一个监测信号还相关于所对应的该车轮的轮胎压力值。4.根据权利要求1至2中任一权利要求所述的车轮位置判断系统，其特征在于：每一次发射周期内的该第一角度为一个固定值，该第二角度为另一个固定值。5.根据权利要求1至2中任一权利要求所述的车轮位置判断系统，其特征在于：每一个车轮上的监测发送装置还能在该车轮于该发射周期内转动至一个第三位置时发射该监测信号，该第二位置至该车轮的转动轴的连线与该第三位置至该车轮的转动轴的连线间相夹一个第三角度，每一个轮速传感装置在每一次发射周期内的该第三位置输出该齿数信号，每一个监测信号还相关于该第三角度。6.根据权利要求5所述的车轮位置判断系统，其特征在于：该电子控制单元系根据各监测发送装置所对应的该第一角度、该第三角度及所述车轮的绝对角度变化量，将所述装置编号对应匹配所述轮速传感装置，从而确定所述车轮在该车辆上所对应的位置。7.根据权利要求5所述的车轮位置判断系统，其特征在于：各监测发送装置所对应的该第一角度、该第二角度及该第三角度能被进行设定。8.根据权利要求5所述的车轮位置判断系统，其特征在于：该第三角度相等于该第一角度。9.根据权利要求2所述的车轮位置判断系统，其特征在于：每一个监测信号还相关于该第二角度，该电子控制单元还根据各监测发送装置所对应的该第一角度、该第二角度及所述车轮的绝对角度变化量，将所述装置编号对应匹配所述轮速传感装置，从而确定所述车轮在该车辆上所对应的位置。10.根据权利要求2所述的车轮位置判断系统，其特征在于：后一次发射周期内第一位置至该车轮的转动轴的连线与后一次发射周期内第二位置至该车轮的转动轴的连线间相2CN107264194A权利要求书2/2页夹一个第四角度，每一个监测信号还相关于该第四角度，该电子控制单元还根据各监测发送装置所对应的该第一角度、该第四角度及所述车轮的绝对角度变化量，将所述装置编号对应匹配所述轮速传感装置，从而确定所述车轮在该车辆上所对应的位置。11.一种车轮位置判断方法，用于判断一个车