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多目标人车混合时空疏散模型研究的开题报告
一、研究背景
在城市交通拥堵问题愈发突出的今天，人车混合交通已经成为了现代城市交通架构中不可或缺的一部分。人行道上不仅有行人和自行车，也有汽车、电动车等机动车辆，行人与车辆之间的相互影响现象十分复杂。针对这种情况，为了保障行人的通行安全以及优化交通管理，研究多目标人车混合时空疏散模型显得十分必要。
二、研究目的
本研究的目的是通过建立多目标人车混合时空疏散模型，研究人行道上行人、非机动车和机动车三类交通参与者的时空行为，并探索疏散过程中行人和车辆之间相互影响的规律，为城市交通管理部门提供科学的决策依据。
三、研究内容和方法
1.研究内容
1)分析人行道上行人和机动车的行为特征和规律，并建立相应的动态模型。
2)研究行人和车辆之间的相互影响机制，并建立动力学模型。
3)开发行人和车辆协同控制算法，提高交通流效率。
4)通过模拟实验，验证模型的有效性和实际应用价值。
2.研究方法
1)建立多目标人车混合时空疏散模型，以时间和空间为主要考虑因素。
2)采用实地调查和模拟仿真相结合的方式，收集行人和车辆的动态数据，并进行数据分析与处理。
3)仿真模拟交通疏散过程，测试算法的效果，并通过比较和评估不同算法的实验结果，优化算法。
四、研究意义
本研究的意义在于：
1)优化城市交通管理，提高行人与机动车辆之间的安全性和通行效率。
2)深入研究人车混合交通流动脉络，揭示其规律性和动力学特征。
3)为城市规划和交通管理决策提供科学分析和技术支持。
五、预期成果
1)构建多目标人车混合时空疏散模型，研究人行道上行人、非机动车和机动车三类交通参与者的时空行为。
2)探索行人和车辆之间相互影响的规律，开发行人和车辆协同控制算法，提高交通流效率。
3)通过实验和仿真验证模型的有效性和实际应用价值。
六、研究计划
1)文献综述和相关理论研究，时间：3个月。
2)多目标人车混合时空疏散模型的构建和模型实验设计，时间：5个月。
3)实验数据采集、处理，算法开发和效果测试，时间：6个月。
4)论文撰写和总结分析，时间：2个月。
七、参考文献
1)张锦锦.城市人行通行行为特征分析与模型构建[D].上海交通大学,2018.
2)张雁军,耿文龙.行人和车辆之间影响的理论研究[J].控制理论与应用,2008,25(1):38-43.
3)王方明.城市机动车行驶行为模型及其应用研究[D].交通运输部第二公路勘察设计院有限公司,2014.
4)赵威,代宗凯,黄敏.机动车对行人交通行为的影响实证研究——基于北京交通研究所“行人安全”问卷调查数据[J].科技信息,2016,24(16):87-88.