可调节旅行箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107307538A(43)申请公布日2017.11.03(21)申请号201710494214.2(22)申请日2017.06.26(71)申请人胡振华地址215000江苏省苏州市吴江区开平路吾悦广场D座1418室(72)发明人胡振华(51)Int.Cl.A45C5/14(2006.01)A45C5/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称可调节旅行箱(57)摘要本发明提供一种可调节旅行箱，包括箱体；其下方前后侧分别设有前排、后排滚轮；箱体内部靠后侧设有纵向滑道；后排滚轮的上部轮座连接向上延伸入纵向滑道的轮杆；纵向滑道内还设有从箱体上方伸入的拉杆；纵向滑道的固定位置上还设有中央齿轮，其两侧分别耦合于拉杆下半部分的拉杆齿条，及轮杆上半部分的轮杆齿条，以使中央齿轮同时驱动拉杆、轮杆反向运动；拉杆上端的横向拉手下降到箱体的顶部时，中央齿轮驱动后排滚轮的上部轮座向上运动到箱体底部；而当拉杆向上拉出至上极限位置时，轮杆向下伸出至下极限位置，以使前排滚轮明显高于后排滚轮。该旅行箱可以在路面积水的情况下正常拖行，并且在上台阶的过程中提供助力功能。CN107307538ACN107307538A权利要求书1/1页1.一种可调节旅行箱，包括箱体（1）；箱体（1）下方的前后侧分别设有前排滚轮（2a）、后排滚轮（2）；其特征在于：所述箱体（1）的内部靠后侧设有左右对称的、贯穿箱体上下侧的纵向滑道（10）；所述后排滚轮（2）的上部轮座（20）连接向上延伸，且可在所述纵向滑道（10）内滑动的轮杆（21）；所述纵向滑道（10）内还设有从箱体上方伸入纵向滑道的拉杆（31）；所述纵向滑道（10）内的固定位置上还设有沿水平轴线旋转的中央齿轮（4）；所述中央齿轮（4）的两侧分别耦合于所述拉杆（31）下半部分的拉杆齿条（311），以及所述轮杆（21）上半部分的轮杆齿条（211），以使所述中央齿轮（4）旋转时，同时驱动所述拉杆（31）、轮杆（21）反向运动；所述拉杆（31）上端的横向拉手（3）下降到箱体（1）的顶部时，所述中央齿轮（4）驱动后排滚轮（2）的上部轮座（20）向上运动到箱体底部；而当所述拉杆（31）向上拉出至上极限位置时，所述轮杆（21）向下伸出至下极限位置，以使所述前排滚轮（2a）明显高于后排滚轮（2）。2.根据权利要求1所述的可调节旅行箱，其特征在于：所述轮杆（21）向下伸出到下极限位置时，所述前排滚轮（2a）比所述后排滚轮（2）高160mm~170mm。3.根据权利要求1或2所述的可调节旅行箱，其特征在于：所述纵向滑道（10）的横截面呈矩形；所述拉杆（31）的上半部分为矩形柱，下半部分呈槽钢状，其三个外侧面与所述纵向滑道（10）的内表面接触；所述拉杆齿条（311）制作于呈槽钢状的拉杆下半部分的内侧槽底；同样，所述轮杆（21）的下半部分为矩形柱，上半部分呈槽钢状，其三个外侧面与所述纵向滑道（10）的内表面接触；所述轮杆齿条（211）制作于呈槽钢状的轮杆上半部分的内侧槽底。4.根据权利要求1或2所述的可调节旅行箱，其特征在于：所述拉杆（31）的下半部分、上半部分之间可拆连接；在不需要后排滚轮（2）向下伸出时，可使拉杆（31）的上半部分与下半部分分离。5.根据权利要求4所述的可调节旅行箱，其特征在于：所述可拆连接由拉杆下半部分、上半部分之间的纵向插块（31a）、纵向插孔（31b）形成，且所述纵向插块（31a）与纵向插孔（31b）之间的最大滑动阻力为25-30kg。6.根据权利要求4所述的可调节旅行箱，其特征在于：所述可拆连接由拉杆下半部分、上半部分之间的纵向螺柱（31c）、纵向螺管（31d）形成，且所述拉杆（31）的上半部分可绕自身轴线自由旋转，通过手动旋拧拉杆（31）的上半部分，实现拉杆上半部分、下半部分的轴向连接或拆分。2CN107307538A说明书1/3页可调节旅行箱[0001]技术领域[0002]本发明涉及旅行用品领域，特别地，涉及一种旅行箱。[0003]背景技术[0004]旅行箱是一种基础旅行用品，通常配备有拉杆及滚轮；由于滚轮的高度是固定的，因此在拖行过程中，如遇到路面积水，则通常无法使用滚轮进行拖行，否则污水极有可能浸湿箱体；另一方面，目前的旅行箱在上台阶时，最少需要使用与旅行箱重量相等的力气将箱体提起，这对于力气相对较小的人群，如女性朋友而言，较为吃力。[0005]发明内容[0006]针对上述问题，本发明的目的在于提供一种可调节旅行箱，该旅行箱可以在路面积水的情况下正常拖行，并且在上台阶的过程中提供助力功能。[0007]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该可调节旅行箱包括箱体；箱体下方的前后侧分别设有前排滚轮、后排滚轮；所