一种电磁导轨式飞机阻拦装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107310743A(43)申请公布日2017.11.03(21)申请号201710588446.4(22)申请日2017.07.19(71)申请人张博放地址330063江西省南昌市红谷滩新区丰和南大道696号南昌航空大学(72)发明人张博放劳善林李忠和张勿言(74)专利代理机构天津盛理知识产权代理有限公司12209代理人韩奎勇(51)Int.Cl.B64F1/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种电磁导轨式飞机阻拦装置(57)摘要本发明涉及一种电磁导轨式飞机阻拦装置，包括载机甲板，在载机甲板后端两侧分别固装甲板定滑轮，在甲板两侧壁后端分别纵向对称固装两个上部定位滑轮及两个下部定位滑轮，在甲板下方两侧分别横向固装两个减速筒，在减速筒内均匀排布导体线圈，在减速筒内的底部固装横向滑轨，在横向滑轨上安装柱状永磁体，在两个柱状永磁体的左端之间固接有拦截绳索，所述拦截绳索的两侧分别穿出减速筒后再分别依次由下部定位滑轮、上部定位滑轮及甲板定滑轮导向后于载机甲板上表面中部汇接。本发明大大降低空间占用，对舰载机的作用力均匀，易于维护，便于调节，节约能源，适用各种类型的舰载机降落。CN107310743ACN107310743A权利要求书1/1页1.一种电磁导轨式飞机阻拦装置，包括载机甲板，其特征在于：在载机甲板上表面后部两角处，分别水平对称固装有两个甲板定滑轮，在载机甲板的两侧壁后端靠近载机甲板上表面处，分别纵向对称固装两个上部定位滑轮，在两个上部定位滑轮的下方靠近载机甲板下表面处，分别纵向对称固装两个下部定位滑轮，在载机甲板的下方，沿舰体两侧壁分别横向固装有两个减速筒，在减速筒内部，沿筒内侧壁由左至右均匀排布有导体线圈，导体线圈由减速筒外部电源供电，在减速筒内的底部沿轴向固装有横向滑轨，在横向滑轨上安装有沿横向滑轨滑动的柱状永磁体，在减速筒的左端封板中部开有绳索孔，在所述两个柱状永磁体的左端之间固接有拦截绳索，所述拦截绳索的两侧分别穿过绳索孔后再分别依次由下部定位滑轮、上部定位滑轮及甲板定滑轮导向后于载机甲板上表面中部汇接。2.根据权利要求1所述的电磁导轨式飞机阻拦装置，其特征在于：在减速筒的左端封板内侧环状固装有一圈横向压簧，在一圈横向压簧的右侧端头固装有减速挡板。3.根据权利要求1所述的电磁导轨式飞机阻拦装置，其特征在于：所述减速筒采用左高右底的位置结构。4.根据权利要求1或3所述的电磁导轨式飞机阻拦装置，其特征在于：在所述两个减速筒的右端外侧分别固装有复位定滑轮，在所述两个柱状永磁体的右端分别固接有两根等长的复位绳索，两根复位绳索由复位定滑轮导向后垂直向下，另一端与两个等高的复位重块连接，在两个复位重块的下方同一水平面上固装有两个与船体焊接的定位台。5.根据权利要求1所述的电磁导轨式飞机阻拦装置，其特征在于：所述外部电源为调压电源。6.根据权利要求1所述的电磁导轨式飞机阻拦装置，其特征在于：所述柱状永磁体由内部装有电池，外部缠绕线圈的电磁体代替。2CN107310743A说明书1/3页一种电磁导轨式飞机阻拦装置技术领域[0001]本发明属于固定翼舰载或路基短距离降落飞机的降落阻拦装置技术领域，尤其是涉及一种电磁导轨式飞机阻拦装置。背景技术[0002]现役航母采用液压机械的运动方式吸收舰载机的着舰动能，如美国的Mk7型阻拦装置，其具体的方式是把柱塞推入阻拦机的液压缸，迫使液压缸中的流体通过控制阀流入蓄液缸，直至舰载机完成平稳及可控的着舰回收。整体阻拦装置的原理图如图1所示，其中，阻拦机是阻拦装置的吸能部件，包括水力涡轮、带有一定惯量的锥形鼓轮、机械制动装置、感应电动机以及一根连接以上构件的旋转轴，阻拦索连接着滑轮索，通过随动滑轮缠绕锥形鼓轮，最终固定在锥形鼓轮上。该系统能够精确控制飞机阻拦着舰的过程，并能控制飞机在甲板上停止的距离，但目前采用的飞机阻拦装置存在如下缺陷：(1)在回收过程中对舰载机的作用力不均匀，导致舰载机结构损耗大，当舰载机尾钩接触阻拦索瞬间，会产生突然减速的现象，即所谓受到阻拦索"猛拉"的作用；(2)升级潜力不大，不能回收更重，速度更快的飞机，以及未来将在航母上搭载的轻质无人机；(3)由于机械的传动过程复杂，导致维护的过程繁琐，耗费大量的人力。(4)需要占据较大的甲板下部的空间，导致空间利用率不高；(5)工作耗费大量电能。发明内容[0003]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电磁导轨式飞机阻拦装置。[0004]本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：[0005]一种电磁导轨式飞机阻拦装置，包括载机甲板，在载机甲板上表面后部两角处，分别水平对称固装有两个甲板定滑轮，在载机甲板的两侧壁后端靠近载