新型道桥路面板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107326766A(43)申请公布日2017.11.07(21)申请号201710699026.3(22)申请日2017.08.15(71)申请人郝彦明地址043300山西省运城市河津市城区办事处城北村(72)发明人郝彦明(51)Int.Cl.E01C5/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称新型道桥路面板(57)摘要本发明公开了一种新型道桥路面板，所述外壳的顶部内侧安装有第二轴承，所述第二轴承的底部安装有第二转杆，所述第二转杆的底部安装有第一伞形齿轮，所述外壳的左侧内侧设有第一轴承，所述第一轴承的右侧设有第一转杆，所述第一转杆的右端安装有第二伞形齿轮，所述铁盘的右侧安装有摇把，所述摇把的底部右侧安装有摇把把手，所述第一伞形齿轮的底部安装有铁杆，所述铁杆的外壁设有螺纹，所述通口的左右两侧均设有铁块。该新型道桥路面板，通过扳动摇把把手，将铁杆固定在地下，达到固定第一铁框的目的，该专利更好的固定了路面板，当路面板经过多次碾压后依然可以保证位置不会发生变化，减少了劳动力，提高了工作效率。CN107326766ACN107326766A权利要求书1/1页1.新型道桥路面板，包括第一铁框（1）和第一路面板（2），所述第一铁框（1）的内部设有第一路面板（2），其特征在于：所述第一铁框（1）的顶部和底部均安装有固定装置（7），所述固定装置（7）包括外壳（705），所述外壳（705）的顶部内侧安装有第二轴承（709），所述第二轴承（709）的底部安装有第二转杆（708），所述第二转杆（708）的底部安装有第一伞形齿轮（704），所述外壳（705）的左侧内侧设有第一轴承（706），所述第一轴承（706）的右侧设有第一转杆（707），所述第一转杆（707）的右端安装有第二伞形齿轮（710），所述第一伞形齿轮（704）与第二伞形齿轮（710）啮合相连，所述第二伞形齿轮（710）的右侧安装有多个圆形铁杆（711），所述圆形铁杆（711）的右端贯穿外壳（705）的右侧，所诉圆形铁杆（711）的外壁套有圆形凹槽（703），所述圆形凹槽（703）的右侧安装有铁盘（712），所述铁盘（712）的右侧安装有摇把（713），所述摇把（713）的底部右侧安装有摇把把手（715），所述摇把把手（715）的外壁套有硅胶套（714），所述第一伞形齿轮（704）的底部安装有铁杆（702），所述铁杆（702）的外壁设有螺纹（701），所述第一铁框（1）的内部设有通口（717），所述铁杆（702）的底部依次贯穿外壳（705）和通口（717），所述通口（717）的左右两侧均设有铁块（716），所述铁块（716）与螺纹（701）啮合相连。2.根据权利要求1所述的新型道桥路面板，其特征在于：所述第一铁框（1）的内侧设有推拉装置（6），所述推拉装置（6）包括第二铁框（601），所述第二铁框（601）的内壁设有第二路面板（603），所述所述第二铁框（601）的顶部和底部均安装有压缩弹簧（604），所述压缩弹簧（604）的外壁套有铁罩（605），所述压缩弹簧（604）的顶部安装有滑块（606），所述第一铁框（1）的顶部和底部均设有开口（607），所述滑块（606）与开口（607）配合相连，所述第一铁框（1）的顶部和底部内侧均设有滑槽（602），所述滑块（606）与滑槽（602）配合相连。3.根据权利要求1所述的新型道桥路面板，其特征在于：所述第二铁框（601）的右侧设有把手（3）。4.根据权利要求1所述的新型道桥路面板，其特征在于：所述第一铁框（1）的底部设有橡胶垫片（4）。5.根据权利要求1所述的新型道桥路面板，其特征在于：所述摇把把手（715）的右侧安装有挂套（5）。2CN107326766A说明书1/3页新型道桥路面板技术领域[0001]本发明涉及桥路面板技术领域，具体为一种新型道桥路面板。背景技术[0002]为保障车辆能够在江河岸滩、泥泞道路和松软地段上通过，常用方法是在江河岸滩、泥泞道路和松软地段上铺设路面器材。传统的路面器材是用若干矩形路面板沿路面段的纵向连接而成。其中的矩形路面板间采用铰接方式连接，例如申请号201020184173.0，本发明涉及一种路面板。具体说，是用于在江河岸滩、泥泞道路和松软地段上构筑车行通道的路面板。这种路面板包括基板，其特点是所述基板为正六边形，其相邻的两个边上分别有连接钩和连接孔，使得连接钩和连接孔沿基座的六个边呈交错状布置，以便当两个以上的基板连接时一个基板一个边上的连接钩插入另一基板一个边上的连接孔内。这种路面板，能适应弯道、叉道、宿营平台和停机坪等有特殊要求的场合的构筑需要，适用范围较广，该专利虽然可以使路面板能适应弯道、叉道、