一种新型伸缩式推车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107351892A(43)申请公布日2017.11.17(21)申请号201710749848.8(22)申请日2017.08.28(71)申请人安徽理工大学地址232001安徽省淮南市泰丰大街168号(72)发明人王江江梁杭高超谭涛葛辉许乐(51)Int.Cl.B62B3/02(2006.01)B62B5/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种新型伸缩式推车(57)摘要本发明公开了一种新型伸缩式推车，包括角钢型底座，中心底座、底部伸缩杆、车轮总成、车把总成。本发明的有益效果为五个底座能达到承重的效果，底部伸缩杆多档调节伸缩达到改变推车底座面积的效果；同时底座伸缩杆与底座为螺丝固定，若连接杆损坏可轻松更换，若本伸缩式推车不用时可拆卸后装箱，增加本伸缩式推车的使用寿命；除此之外，本发明提供的一种新型伸缩式推车可以通过刹车机构实现刹车。CN107351892ACN107351892A权利要求书1/1页1.一种新型伸缩式推车，包括角钢型底座，中心底座、底部伸缩杆、车轮总成、车把总成。所述的角钢型底座由四个角钢型底座构成，角钢型底座底部有一定厚度以保证放上重物后不至于底座变形；所述的中心底座位于四个角钢底座所围成的矩形的对角线的中心，中心底座的上平面与角钢型底座的上平面处于同一平面，下平面略低于角钢底座的平面；所述的底部伸缩杆为连接中心底座与角钢底座的四根对角钢杆和连接两个角钢型底座的一根横杆，伸缩杆的上平面低于底座的上平面，底部伸缩杆可自由伸缩改变长度，进而可以改变底座所围成的面积；所述的横杆中段为直径最大的一段，剩下部位均可收进中间直径较大的一段；所述的车轮总成包括安装于四个角钢型底座下部的车轮、安装于中心底座下部的车轮以及车轮固定架；所述的车把总成包括设置于横杆的竖轴以及与竖轴顶端连接的横轴，所述竖轴垂直安装于横杆的中段，竖轴也为伸缩杆，在靠近横杆的一段有一螺纹孔，横杆中心端上端有一圆孔，螺丝通过此圆孔与车把的竖轴固定。2.根据权利要求1所述的一种新型伸缩式推车，其特征在于：所述的底部伸缩杆两端有一螺纹孔，底部伸缩杆通过螺丝固定在角钢型底座或中心底座上，所述的螺丝由底座上平面的螺纹孔穿入，螺丝紧固后即可将底座与伸缩杆连接为一个整体。3.根据权利要求1所述的一种新型伸缩式推车，其特征在于：所述的伸缩杆每根分为若干段拉杆，根据推车使用的情况来自由伸缩拉杆，细拉杆的端头处固定一弹簧体，使用时，拉出细拉杆，弹簧体弹出，细拉杆保持固定。所述弹簧体的上端为圆柱实心钢体、下端为强力弹簧，按下弹簧钢体即可将细拉杆收进粗拉杆。4.根据权利要求1所述的一种新型伸缩式推车，其特征在于：所述的伸缩式推车在车轮总成处设置有刹车机构，所述的刹车机构包括刹车开关、车轮转轴、刹车瓦、联动杆、磨纹、前限位块、复位弹簧、后限位块、闸线。5.根据权利要求4所述的一种新型伸缩式推车，其特征在于：所述刹车轴为圆柱形其外表面上设置有凸起磨纹，与其同轴的所述车轮转轴向两端伸出，其中的一端内部设置有与所述车轮转轴滑动连接的所述联动杆；所述联动杆的左端设置有所述后限位块，所述联动杆的右端设置有所述刹车瓦，其材质为耐磨橡胶；所述后限位块通过闸线与刹车开关固定连接；在所述刹车瓦与所述车轮转轴之间设置有所述前限位块，在所述前限位块与所述中轴之间设置有所述复位弹簧。所述刹车瓦形状为圆弧形，所述后限位块贴紧车轮转轴的时候刹车瓦的内表面距所述刹车轴的外表面相距2cm左右，此距离的设置是为了兼顾刹车速度，与防止因震动使刹车瓦贴在刹车轴上影响本推车的速度。2CN107351892A说明书1/4页一种新型伸缩式推车技术领域[0001]本发明涉及运输作业工具类技术领域，特别是涉及一种新型伸缩式推车。背景技术[0002]目前，在大多场合，人们搬运少量大件东西大多人力搬运，究其原因，主要是因为传统的运送货物的平板车体积过大、笨重，不利于携带，价格比较贵，且不需要时，平板车占用的空间较大，故大多数人或家庭等不具备平板车这一工具。此外，在搬运货物时，货物一般都是直接放在平板车上，无法固定在平板车上，这造成在有斜坡的路面上使用平板车，会造成货物的偏移，甚至从平板车上滑下，市场上现有的平板车均没有阻挡货物发生移动的装置。在平板车的面积方面，目前大部分的平板车装载货物的面积不变，拉货物时往往只能就货配车，灵活性不够，并且在运送大物件的时候采用的面板大的平板车停放时因占用的面积较大，不利于存放。虽然市场上已经出现可伸缩的平板车，但可伸缩的平板车的依然是平板面的，不伸缩的情况下，依旧有一定的体积，且大多数可伸缩的平板车往往只能实现最大限度的伸出，无法根据货物的面积决定伸缩板的面积，另外，平板车面积的大