隧道通风PPT课件.ppt

隧道工程一、隧道通风目的：
1、隧道内污染的形成
●施工期间：爆破、施工设备、瓦斯
●运营期间：汽车排放出的废气，CO和烟雾
●隧道内突发事件的产生：火灾、消防、交通混乱2、隧道通风设计要考虑的主要问题
●空气中有害物质的容许浓度：人的忍受程度、行车安全视距
●需风量计算问题：交通量和排放量
●判断自然通风的能力
●机械通风方式的讨论
●通风方式及通风设备选择：经济性和耐久性二、空气中有害物质容许浓度
确定隧道内污染空气中有害物的设计浓度需要研究的问题
●对汽车排放CO量的研究
●对汽车排放烟雾量及透明度的研究
●人在污染空气中的适应能力
●分别研究CO设计浓度和烟雾设计浓度三、需风量计算

1、按稀释CO浓度计算新风量
2、按稀释烟雾浓度计算新风量
3、需风量的取值
①CO的排放量计算其中：是隧道全长CO排放量；
是CO基准排放量m3／辆km，可取0.01；
为考虑CO的车况系数，对高速公路、一级公路取1.0，对二、三、四级公路取1.1～1.2；
是车密度系数，与车速有关，按表8.6取值；
是考虑CO的海拔高度系数，按图8.3.1取值；
为相应车型的设计交通量（辆/h）；
为考虑CO的车型系数，按表8-7取值；
为考虑CO的纵坡-车速系数，按表8.8取值；
为车型类别数。
L为隧道长度，m②稀释CO到容许浓度的新风量计算式中：为隧道全长稀释CO的需风量；
标准大气压取101.325；
是隧址设计气压；
是标准气温K，取273；
为隧道夏季的设计气温K。
是CO设计浓度。2、按稀释烟雾浓度计算新风量
烟雾排放量是以柴油车作为计算依据，当交通流组成柴油车比例大到某一限度以后，烟雾危害超过CO危害，因此，根据烟雾排放量计算所需通风量成为重要问题。⑴烟雾排放量计算其中：是隧道全长烟雾排放量（）；
为烟雾基准排放量辆km)，可取2.5辆km)；
为考虑烟雾的车况系数，对高速公路、一级公路取1.0，对二、三、四级公路取1.2～1.5；
是考虑烟雾的海拔高度系数，按图8.3.2取值；
为考虑烟雾的纵坡-车速系数，按表8.3.4取值；
是考虑烟雾的车型系数，按表8.3.5取值；
是柴油车车型类别系数；⑵稀释烟雾到容许浓度所需的新风量计算
所需新鲜风量按下式计算3需风量的取值四、通风方式及其选择

（一）、通风方式1、自然通风自然风的变化是复杂而不稳定的，用它来作为通风计算的依据，其可靠性自然很差。但是作为机械通风时的辅助作用，却不应忽视，至少可以调节通风机的转数，有利于节能。是否设置通风机的经验判定
⑴双向交通隧道2、纵向通风
纵向式通风是从一个洞口直接引进新鲜空气，由另一洞口把污染空气排出的方式，与自然通风的原理是相同的
（1）射流式通风：在车道空间上方吊设射流风机，用以升压，进行通风的方式
●对于双向交通，适用于1000m以下的隧道；
●对于单向交通，可达２000m左右。
●优点：设备费少、经济；
●缺点：噪音大（2）有竖井的纵向式通风：
纵向式通风是最简单的通风方式，它以自然通风为主，不满足需要时，用机械通风加以补充，是最经济合理的。但是，通风所需动力与隧道长度的立方成正比，所以用机械通风时，隧道越长就越不经济。如果在隧道中间设置竖井就可以克服这个缺点。因而，常常用竖井对长隧道进行分段。
●双向交通，适用于3000m以下的隧道；
●单向交通，适用于1500m以下的隧道；

3、半横向通风(送风式半横向)
送风式半横向通风是半横向通风的标准型式，新鲜空气经送风管直接吹向汽车的排气孔高度附近，对排气直接稀释，这对后续车很有利。污染空气是在隧道上部扩散，经过两端洞门排出洞外。
4、全横向通风
上述这几种通风方式，都存在着纵向风速较大和火灾时对下风侧不利，以及火灾发生点下风方向的隧道区间过长的问题。因此，在长大隧道、重要隧道、水底隧道中，为了使隧道内不产生过大的纵向风速，仍可采用全横向式通风。这种通风方式同时设置送风管道和排风管道，隧道内基本上不产生沿纵向流动的风，只有横方向的风流动。
横向式通风造价高，设计时一般需要进行调整通风道断面积，反复试算才能得到经济的设计。
送风系统：送风塔吸入新鲜空气，经过通风机升压，然后通过连接风道将空气送入隧道的送风管道，再经过通风孔将空气送入车道空间，污染后的空气由洞口或排风孔排出洞外。
排风系统：污染空气经排风孔、排风管道、连接风道由通风机加负压经排风塔排入大气。5、混合式通风
混合式通风没有固定的格局，它是根据某些特殊的需要，由上述几种基本通风型式组合而成的。其组合方式有许多种，但应符合一般性的设计原则，既经济，又实用。（二）、通风方式选择

1、如何选择通风方式
●确定所需风量
●考虑自然通风是否满足
●选择通风方式2、影响通风方式选择的因素
1）隧道长度：是影响隧道通风方式选择的最主要的因素。隧道越