项目二冷却系故障诊断与排除ppt课件.ppt

【项目描述】
学习目标：熟悉冷却系常见的故障现象和故障原因
【任务目标】
1．掌握发动机冷却不良的故障的现象；
2．掌握发动机冷却不良的故障的诊
断与排除方法。
一、日常维护项目二、定期维护项目三、水冷却系常见故障（一）发动机过热(水温过高)发动机水温过高故障原因百叶窗开度不足。
风扇皮带太松或因油污而打滑。
电动风扇不转，或硅油风扇离合器损坏，使风扇不转或转速过低。
冷却风扇装反，或风扇规格不对。
水泵损坏。
散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞。
节温器失效，使冷却液大循环受阻。
水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅。
水套出现裂缝，使高温气体进入冷却系。
散热器内芯管堵塞，或散热片倾倒过多。
冷却水不足。百叶窗风扇皮带太松或因油污而打滑使风扇不转或转速过低。冷却风扇装反，或风扇规格不对
散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞节温器失效，使冷却液大循环受阻冷却水只能进行小循环节温器工作情况水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅散热器内芯管堵塞或散热片倾倒过多发动机产生热量增加的原因燃
烧
空
间（二）发动机过冷(水温过低)主要是：冷却系的散热能力过大
具体有：
百叶窗卡死不能关闭。
风扇离合器损坏，使风扇无低速。
节温器损坏，使冷却水大循环不能停止。
温控系统损坏。
环境温度过低。百叶窗冷却风扇
散热器进、出水管节温器（冷却水大、小循环）桑塔纳汽车水冷系，它采用电动风扇，有两档。（三）其它故障水温表一、填空题
1．对水冷发动机冷却系的要求，就是当发动机低温起动后，保证发动机，而在发动机正常工作时，、，使发动机的工作温度始终保持在的正常范围内。
2．冷却系的常见故障有、和。
3．风扇皮带松紧度的经验检验法为：用拇指在皮带中间施加压力，皮带下沉量应为。
4．用水压法检查水箱渗漏时，应加压至kPa，并将该压力保持min。
5．水泵的常见损伤时、、、、叶轮叶片裂损、腐蚀和皮带轮毂与水泵轴配合松旷或键槽磨损。二、选择题
1．散热器维修后，其容量一般不得小于原容量的（）
A．95%B．90%C．85%D．80%
2．副水箱里的水补充给散热器是靠（）
A．散热器内的高压B．两者的水位差
C．散热器内的真空吸力D．水泵压力
3．若散热器盖的压力阀完好，则散热器内的最高压力可（）
A．低于大气压B．高于大气压
C．保持与大气压一致D．保持与水泵压力一致
4．硅油离合风扇转速的变化是依据（）
A．冷却液温度B．发动机机油温度
C．散热器后面的气流温度D．继电器控制
5．蜡式节温器的初开温度和全开温度分别约为（）
A．70℃90℃B．60℃80℃
C．66℃86℃D．76℃86℃6．电磁离合风扇温控开关的开启温度约为（）
A．80～90℃B．70～80℃
C．60～70℃D．50～60℃
7．欲诊断水泵轴承的异响，可拆除某一部件后再起动发动机进行比较，该部件为（）
A．水泵B．风扇C．离合器D．水泵皮带
8．发动机混合气过稀对冷却系造成的影响是（）
A．冷却液温度降低B．冷却液温度升高
C．冷却液消耗增大D．冷却液压力增大
9．造成冷却液温度过高的原因之一可能是（）
A．水泵轴松旷B．百叶窗全开无法关闭
C．节温器故障D．混合气过浓
10．在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却液（）
A．只有大循环B．只有小循环
C．大、小循环同时存在D．冷却液将不循环三、判断题
1．散热器盖中真空阀的功用是为了防止散热器内产生真空度。
2．如果散热器盖的真空阀密封不良，散热器内的压力无法上升。（）
3．冷却液可降低冷却液的冰点和沸点。（）
4．如果散热器内的压力超过大气压力时，装在散热器压力式盖上的限压阀便开启。（）
5．蜡式节温器弹簧的弹力减弱，会使发动机过热。（）
6．硅油离合风扇具有降低噪音和减少发动机功率损失的功用。
7．散热器风扇的出风方向一般是朝向散热器，以确保散热器的散热效果。（）
8．当发动机达到正常的工作温度后，节温器关闭，使冷却液流入散热器。（）
9．在排除发动机温度过高故障时，可采用拆除节温器，加大冷却液流量的措施。（）
10．发动机长时间的低温工作，将使发动机磨损加剧。（）四、问答题
1．点火时间过迟为什么会造成冷却液温度过高？
2．简述拆除节温器的危害？
3．造成冷却液温度过高的原因有哪些？
4．造成冷却液温度过低的原因有哪些？