转矩传递装置.pdf
霞英****娘子
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本发明涉及一种转矩传递装置(10),其包括泵轮(12)、涡轮(14)和旋转振动减振器(11),其中,所述涡轮能由所述泵轮驱动。所述旋转振动减振器包括减振器输入部分(18)和减振器输出部分(20),其中,在所述减振器输出部分上构造有振动吸收器(24)。
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本发明涉及一种尤其是车辆驱动传动系中的转矩传递装置,具有径向内部的轴(10)和径向外部的轮毂(12),所述轴和轮毂通过具有间隙的插接齿部(14)以传递转矩的方式彼此连接,在插接齿部(14)中,轴外齿部(14a)与轮毂内齿部(14b)共同作用,以及为了避免齿部咯吱作响,也就是说为了提供插接齿部的零间隙,设置了弹性元件(16),利用弹性元件可使轴(10)和轮毂(12)相对彼此张紧。根据本发明,为了产生零间隙,轮毂(12)具有支承部段(12b),弹性元件(16)利用弹力(F),也就是说在建立倾覆力矩(M
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转矩传递装置,其在驱动侧和从动侧之间并且包括变矩器,变矩器具有壳体,在壳体中布置有泵轮、涡轮和用于在驱动侧和从动侧之间传递转矩的分接离合器和旋转振动减振器,其中,分接离合器具有与壳体耦合的离合器输入部、能相对于离合器输入部扭转的离合器输出部和用于操纵分接离合器的操纵元件,其中,为了闭合分接离合器,使操纵元件向从动侧方向移动,其中,旋转振动减振器具有至少一个第一减振器级,第一减振器级包括第一减振器输入件和通过至少一个第一储能元件的作用能相对于第一减振器输入件受限地扭转的第一减振器输出件,其中,吸振器质量附接
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一种转矩传递装置,能谋求一边确保差动功能及差动限制功能一边在一对侧齿轮的并列设置方向尽量谋求紧凑化。该转矩传递装置具备与后轮(3L、3R)连结的侧齿轮(5L、5R);配置在侧齿轮(5L、5R)的外周侧,以侧齿轮(5L、5R)的轴线为中心旋转的壳体(6);和可旋转地支承在壳体(6)上,以跨在侧齿轮(5L、5R)上的状态与其啮合的小齿轮(12)。而且,侧齿轮(5L、5R)由齿数不同的平齿轮构成,小齿轮(12)做成平齿轮,以使其轴线方向朝向与侧齿轮(5L、5R)的轴线方向相同的方向的状态配置,马达(15)与该小
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一种用于内燃机驱动的机动车辆的动力传动系的转矩传递装置,其具有:扭振减振器,尤其是双质量飞轮;摩擦离合器装置,尤其是双离合器;和设置在扭振减振器和摩擦离合器装置之间的摩擦装置,其中摩擦装置用于衰减轴向振动,以便在结构上和/或在功能上改进转矩传递装置。