一种铸件用的活塞式冷却装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107398549A(43)申请公布日2017.11.28(21)申请号201610335575.8(22)申请日2016.05.19(71)申请人南京科雄工贸有限公司地址211124江苏省南京市江宁区土桥镇(72)发明人徐贤彬(74)专利代理机构江苏圣典律师事务所32237代理人邓丽(51)Int.Cl.B22D30/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种铸件用的活塞式冷却装置(57)摘要本发明公开了一种铸件用的活塞式冷却装置，包括冷却网、支架和基座，所述冷却网和基座之间通过两个对称设置的支架连接，基座上连接橡胶垫的一端，橡胶垫的另一端连接电动机的底部，所述电动机转动连接凸轮，且凸轮和连杆的一端之间通过转轴连接，所述连杆的另一端和活塞之间活动连接，且活塞放置在T型气缸下方的内腔中，此铸件用的活塞式冷却装置结构简单，通过加入凸轮和活塞机构，使用电动机的提供动力，传递给活塞，活塞向下移动吸气，再向上移动使得T型气缸内部的空气被压缩，从T型气缸上方排除，通过网框将气体均匀的吹到高温的铸件上，带走铸件的热量，如此周而复始重复以上运动，达到快速降温的效果。CN107398549ACN107398549A权利要求书1/1页1.一种铸件用的活塞式冷却装置，包括冷却网（1）、支架（2）和基座（3），其特征在于：所述冷却网（1）和基座（3）之间通过两个对称设置的支架（2）连接，基座（3）上连接橡胶垫（4）的一端，橡胶垫（4）的另一端连接电动机（5）的底部，所述电动机（5）转动连接凸轮（6），且凸轮（6）和连杆（7）的一端之间通过转轴连接，所述连杆（7）的另一端和活塞（8）之间活动连接，且活塞（8）放置在T型气缸（9）下方的内腔中，所述T型气缸（9）的上方设有网框（10），且T型气缸（9）和支架（2）之间通过连接块（11）固定连接，网框（10）和支架（2）之间通过连接块（11）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种铸件用的活塞式冷却装置，其特征在于：所述基座（3）的底部设置有防滑纹，所述网框（10）上设置有许多小孔，且小孔的直径小于冷却网（1）上小孔的直径。3.根据权利要求1所述的一种铸件用的活塞式冷却装置，其特征在于：所述连接块（11）为正方体结构，且连接块（11）的数目至少有四个。4.根据权利要求1所述的一种铸件用的活塞式冷却装置，其特征在于：所述T型气缸（9）上方开设的内腔口为圆形，且内腔口的形状和网框（10）的形状相同。2CN107398549A说明书1/2页一种铸件用的活塞式冷却装置技术领域[0001]本发明涉及机械设备的冷却装置技术领域，具体为一种铸件用的活塞式冷却装置。背景技术[0002]随着当代社会经济的发展，对汽车的需求量正在日益上升，汽车制造行业得到发展，汽车零部件生产是一个纷杂的过程，其中一部分零部件为铸造件，汽车的铸造件成品后，需要进行冷却处理才能进行下一工序，但是目前汽车零部件铸造件的冷却大部分采用的水冷，利用水冷会造成铸造件温度不均而导致破裂，使得废品率大大提升，冷却质量大打折扣，不能满足汽车生产企业的要求，而且有些冷却装置浪费水资源，冷却效率不高。为此，我们提出一种铸件用的活塞式冷却装置。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种铸件用的活塞式冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铸件用的活塞式冷却装置，包括冷却网、支架和基座，所述冷却网和基座之间通过两个对称设置的支架连接，基座上连接橡胶垫的一端，橡胶垫的另一端连接电动机的底部，所述电动机转动连接凸轮，且凸轮和连杆的一端之间通过转轴连接，所述连杆的另一端和活塞之间活动连接，且活塞放置在T型气缸下方的内腔中，所述T型气缸的上方设有网框，且T型气缸和支架之间通过连接块固定连接，网框和支架之间通过连接块固定连接。[0005]优选的，所述基座的底部设置有防滑纹，所述网框上设置有许多小孔，且小孔的直径小于冷却网上小孔的直径。[0006]优选的，所述连接块为正方体结构，且连接块的数目至少有四个。[0007]优选的，所述T型气缸上方开设的内腔口为圆形，且内腔口的形状和网框的形状相同。[0008]与现有技术相比，本发明的有益效果是：此铸件用的活塞式冷却装置结构简单，通过加入凸轮和活塞机构，使用电动机的提供动力，传递给活塞，活塞向下移动吸气，再向上移动使得T型气缸内部的空气被压缩，从T型气缸上方排除，通过网框将气体均匀的吹到高温的铸件上，带走铸件的热量，如此周而复始重复以上运动，达到快速降温的效果。附图说明[0009]图1为本发明结构示意图。[0010]图中：1冷却网、2支架、3基座、4橡胶垫、5电动机、6凸