气浮列车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107399315A(43)申请公布日2017.11.28(21)申请号201610355297.2(22)申请日2016.05.20(71)申请人尚德敏地址150080黑龙江省哈尔滨市南岗区西大直街479号433室申请人尚尔海尚尔丽(72)发明人尚德敏尚尔海尚尔丽(51)Int.Cl.B60V3/04(2006.01)B60L13/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称气浮列车(57)摘要本发明给出一种气浮列车，它有多节，每节的组成包括：气浮车厢、前动力箱、后动力箱和轨道装置。前动力箱和后动力箱分别位于气浮车厢的前端和后端，前后两个动力箱分别依靠轮子在轨道装置上行走，分别推动气浮车厢进退。前动力箱包括：前箱体、受电弓、前控制器、前交流电动机、前换向器、前驱动轮、前拖轮和鼓风机。受电弓与轨道上的接触线滑动接触获得电力，鼓风机从外界吸进空气，加压导入气浮车厢底板下形成气垫，气垫托起气浮车厢。轨道装置包括：挡板、轨道、底板、立柱和接触线，轨道上表面为拖轮轨道，轨道内侧面为驱动轮轨道，横向凹槽部分搭放底板，在一侧轨道内表面上，设置有接触线，通过受电弓，向气浮列车供电。CN107399315ACN107399315A权利要求书1/2页1.一种气浮列车，它有多节，每节的组成包括：气浮车厢、前动力箱、后动力箱和轨道装置，前动力箱和后动力箱分别位于气浮车厢的前端和后端，前后两个动力箱分别依靠轮子在轨道装置上行走，分别推动气浮车厢进退；气浮车厢结构包括：厢体、风挡、车窗、车门、前拖轮口、前驱动轮口、受电弓口、前挡风板、侧挡风板、后挡风板、后拖轮口和后驱动轮口，高压空气在车厢底板、挡风板与轨道装置间形成气垫，使气浮车厢悬浮；前动力箱结构包括：前箱体、受电弓、前控制器、前交流电动机、前换向器、前驱动轮和前拖轮，受电弓与轨道上的接触线滑动接触获得电力，前控制器用于列车驾驶员操控列车，前交流电动机通过前换向器带动前驱动轮，前驱动轮带动前箱体，前箱体推动气浮列车进退，前拖轮承载前动力箱重量，它滚动行进在轨道上；列车逆行时，启用后动力箱，后动力箱结构包括：后箱体、后控制器、后交流电动机、后换向器、后驱动轮和后拖轮；轨道装置结构包括：挡板、轨道、底板、立柱和接触线，在轨道装置的顶部，左右各有一个条形的挡板，挡板下部固定在轨道上，轨道上表面为拖轮轨道，轨道内侧面为驱动轮轨道，横向凹槽部分搭放底板，在一侧轨道内表面上，设置有接触线，地面供电站通过接触线和列车受电弓，向气浮列车供电，其特征在于：所述前动力箱的结构还包括鼓风机，鼓风机从外界吸进空气，加压导入气浮车厢底板下形成气垫，气垫托起气浮车厢。2.按照权利要求1所述的气浮列车，其特征在于：所述气浮车厢，它的结构包括：厢体、风挡、车窗、车门、前拖轮口、前驱动轮口、受电弓口、前挡风板、侧挡风板、后挡风板、后拖轮口和后驱动轮口；高压空气进入车厢底部，在车厢底板、车厢四周挡风板与轨道底板间的水平薄层空间内形成有压力的气垫，气垫向上的推力使气浮车厢悬浮在轨道底板上方几厘米的高度；前拖轮口是前拖轮轴伸出口；受电弓口是悬浮车的受电弓的伸出口；后拖轮口和后驱动轮口分别是后拖轮轴伸出口和后驱动轮伸出口；车厢底板四周挡风板，分为前挡风板、左侧挡风板、右侧挡风板和后挡风板，每块挡风板都是长条状薄板，它与车厢底板四周边缘间有铰链和弹簧连接。3.按照权利要求1所述的气浮列车，其特征在于：所述前动力箱，它的结构包括：前箱体、鼓风机、前控制器、前拖轮、受电弓、前驱动轮、前换向器和前交流电动机；受电弓在前动力箱侧面，穿过前箱体和车厢侧壁上的受电弓口水平伸出，它的顶端与位于轨道上的接触线滑动接触获得电力；前控制器在前动力箱顶部，用于列车驾驶员操控列车；前交流电动机、前换向器在前动力箱底部，前交流电动机通过前换向器带动前驱动轮，前驱动轮水平旋转作用于轨道内侧面带动前动力箱，前动力箱推动气浮列车进退；前拖轮是从动轮，承载前动力箱重量，它滚动行进在轨道上表面；鼓风机位于前动力箱中部，它从气浮车厢外吸进空气，将空气加压后导入气浮车厢下部，形成气垫托起车厢。4.按照权利要求1所述的气浮列车，其特征在于：所述后动力箱，它的结构包括：后箱体、后控制器、后拖轮、后驱动轮、后换向器和后交流电动机；后控制器在后动力箱顶部，气浮列车逆行时，列车驾驶员用后控制器操控列车；后交流电动机、后换向器在后动力箱底部，后交流电动机通过后换向器带动后驱动轮，后驱动轮水平旋转作用于轨道内侧面带动后动力箱，后动力箱推动气浮列车进退；后拖轮是从动轮，承载后动力箱重量，它滚动行进在轨道上表面；后动力箱的电力来源于前动力箱的受电弓；后控制器可以启动位于前动力箱中的鼓风机，从气浮车