用于燃气涡轮发动机的轴间密封系统及其组装方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107435592A(43)申请公布日2017.12.05(21)申请号201710187917.0(22)申请日2017.03.27(30)优先权数据15/1669172016.05.27US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人K.R.斯诺夫D.S.托马西奇(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人严志军谭祐祥(51)Int.Cl.F02C7/28(2006.01)F02C7/06(2006.01)权利要求书1页说明书12页附图4页(54)发明名称用于燃气涡轮发动机的轴间密封系统及其组装方法(57)摘要本发明涉及用于燃气涡轮发动机的轴间密封系统及其组装方法。用于在可在涡轮发动机(10)内围绕公共轴线(12)旋转的内轴(108)与外轴(106)之间使用的密封组件(104)包括一对端环(122、124)和在一对端环之间联接的多个密封元件(126)。各端环包括沿轴向方向延伸的凸缘(134、136)，并且，各密封元件包括沿相对的轴向方向延伸的一对台肩(170、172)。密封组件还包括一对保持环(128、130)。各保持环定位于一对台肩中的一个台肩与一对端环凸缘中的对应的一个端环凸缘之间。CN107435592ACN107435592A权利要求书1/1页1.一种用于在可在涡轮发动机(10)内围绕公共轴线(12)旋转的内轴(108)与外轴(106)之间使用的密封组件(104)，所述密封组件包括：一对端环(122、124)，各个所述端环包括沿轴向方向延伸的凸缘(134、136)；联接在所述端环之间的多个密封元件(126)，其中，各密封元件包括沿相对的轴向方向延伸的一对台肩(170、172)；以及一对保持环(128、130)，其中，各保持环定位于所述一对台肩中的一个台肩与所述一对端环凸缘中的一个端环凸缘之间。2.根据权利要求1所述的密封组件(104)，其中，所述一对台肩(170、172)包括前台肩(170)和后台肩(172)，并且，所述一对保持环(128、130)包括前保持环(128)和后保持环(130)。3.根据权利要求2所述的密封组件(104)，其中，所述前保持环(128)包括第一厚度，并且，所述后保持环(130)包括与所述第一厚度大致相等的第二厚度。4.根据权利要求2所述的密封组件(104)，其中，所述前保持环(128)包括第一直径，并且，所述后保持环(130)包括比所述第一直径更小的第二直径。5.根据权利要求2所述的密封组件(104)，其中，所述前台肩(170)从所述后台肩(172)沿径向偏置。6.根据权利要求1所述的密封组件(104)，其中，所述一对端环(122、124)和所述一对保持环(128、130)由相同的材料形成。7.根据权利要求1所述的密封组件(104)，进一步包括：间隔环(132)，其与所述一对端环(122、124)联接，并且从所述一对端环和所述多个密封元件(126)沿径向向内定位。8.根据权利要求1所述的密封组件(104)，其中，各密封元件(126)包括主体部分(162)，所述一对台肩(170、172)从该主体部分沿所述轴向方向延伸，所述主体部分包括密封面(168)，使得间隙(110)限定于所述密封面与所述外轴(106)之间。9.一种用于具有集油槽区域(100)的燃气涡轮发动机(10)的密封系统(102)，所述密封系统包括：内轴(108)；外轴(106)，可与所述内轴一起围绕公共轴线(12)旋转；以及密封组件(104)，与所述内轴联接，并且，配置成将所述集油槽区域的高压区(P1)从所述集油槽区域的低压区(P2)密封，所述密封组件包括：一对端环(122、124)，各个所述端环包括沿轴向方向延伸的凸缘(134、136)；联接在所述端环之间的多个密封元件(126)，其中，各密封元件包括沿相对的轴向方向延伸的一对台肩(170、172)；以及一对保持环(128、130)，其中，各保持环定位于所述一对台肩中的一个台肩与所述一对端环凸缘中的一个端环凸缘之间。10.根据权利要求9所述的密封系统(102)，其中，所述一对台肩(170、172)包括前台肩(170)和后台肩(172)，并且，所述一对保持环(128、130)包括前保持环(128)和后保持环(130)。2CN107435592A说明书1/12页用于燃气涡轮发动机的轴间密封系统及其组装方法[0001]关于联邦政府资助的研究和开发的声明在政府支持下，根据由美国空军授予的合同编号FA8650-09-D-2922而作出本发明。政府享有本发明中的某些权利。技术领域[0002]本公开总体上涉及飞机发动机中的轴间密封的系统及方法。更具体地，本公开涉及能够提供可围绕公共轴线旋