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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107449611A(43)申请公布日2017.12.08(21)申请号201710880428.3(22)申请日2017.09.26(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人胡刚唐朝阳刘刚张亮辜庆伟周晓强李祥张尧(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人谭小琴(51)Int.Cl.G01M15/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称涡轮增压器单体啸叫性能评价方法(57)摘要本发明公开了一种涡轮增压器单体啸叫性能评价方法,包括以下步骤:(1)台架和测点布置:将热端进气管从热端进气口连接蒸汽泵,热端排气管连接热端排气口,冷端进气管连接空滤器和冷端进气口,冷端排气管连接冷端排气口;在中间轴壳体以及冷端排气口附近分别布置振动传感器,分别采集中间轴的动不平衡振动啸叫和冷端叶轮啸叫;(2)测试:模拟正常工况下的发动机工况,匀加速工况要求转速从怠速开始按照arpm/s递增至Arpm为止,根据脉冲产生的振动采集匀加速工况的数据;(3)评价分析。本发明能够基于振动特性准确地评价出涡轮增压器单体是冷端啸叫还是轴动不平衡啸叫。CN107449611ACN107449611A权利要求书1/1页1.一种涡轮增压器单体啸叫性能评价方法,其特征在于:包括以下步骤:(1)台架和测点布置:将热端进气管(8)从热端进气口(24)连接蒸汽泵(1),热端排气管(6)连接热端排气口(23),冷端进气管(4)连接空滤器(3)和冷端进气口(21),冷端排气管(5)连接冷端排气口(22);即蒸汽泵(1)将高温气体通过热端进气管(8)送进增压器热端,驱动热端叶轮运动,并联动了冷端叶轮,使增压器(2)不停从冷端进气口(21)进气,从冷端排气口(22)排除;在中间轴壳体(26)以及冷端排气口(22)附近分别布置振动传感器(9),分别采集中间轴的动不平衡振动啸叫和冷端叶轮啸叫;(2)测试:模拟正常工况下的发动机工况,匀加速工况要求转速从怠速开始按照arpm/s递增至Arpm为止,根据脉冲产生的振动采集匀加速工况的数据;(3)评价分析:利用各测点加速overall曲线来评价冷端啸叫性能,其评价标准:要求overall曲线呈线性均匀增大,且总体幅值越低越好;利用Colormap图谱来评价增压器的动不平衡带来的啸叫,其评价标准:啸叫能量越低越好。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器单体啸叫性能评价方法,其特征在于:匀加速工况要求转速从怠速开始按照25rpm/s递增至5500rpm为止。2CN107449611A说明书1/3页涡轮增压器单体啸叫性能评价方法技术领域[0001]本发明属于发动机试验领域,具体涉及一种涡轮增压器单体啸叫性能评价方法。背景技术[0002]由于涡轮增压器的转速非常高,从每秒20万转到上百万转,其带来的最大问题就是流体在叶轮分离时产生啸叫。目前主要在消声室中评价涡轮增压器综合1m包络面的啸叫水平,该方法不能评价到底是冷端啸叫还是轴动不平衡啸叫,从而无法客观指导产品设计分析。而如果用近场声学传感器分别布置在中间轴壳体和冷端针对性测试则更不可能实现,因为其转速太高,目前没有声学传感器能采集到每个叶轮的转动脉冲信号,同时经常噪声测试干扰大,更不准确。[0003]因此,有必要开发一种涡轮增压器单体啸叫性能评价方法。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种涡轮增压器单体啸叫性能评价方法,它通过振动特性来评价涡轮增压器单体的啸叫性能。[0005]本发明所述的涡轮增压器单体啸叫性能评价方法,包括以下步骤:[0006](1)台架和测点布置:[0007]将热端进气管从热端进气口连接蒸汽泵,热端排气管连接热端排气口,冷端进气管连接空滤器和冷端进气口,冷端排气管连接冷端排气口;即蒸汽泵1将高温气体通过热端进气管送进增压器热端,驱动热端叶轮运动,并联动了冷端叶轮,使增压器不停从冷端进气口进气,从冷端排气口排除;[0008]在中间轴壳体以及冷端排气口附近分别布置振动传感器,分别采集中间轴的动不平衡振动啸叫和冷端叶轮啸叫;[0009](2)测试:[0010]模拟正常工况下的发动机工况,匀加速工况要求转速从怠速开始按照arpm/s递增至Arpm为止,根据脉冲产生的振动采集匀加速工况的数据;[0011](3)评价分析:[0012]利用各测点加速overall曲线来评价冷端啸叫性能,其评价标准:要求overall曲线呈线性均匀增大,且总体幅值越低越好;[0013]利用Colormap图谱来评价增压器的动不平衡带来的啸叫,其评价标准:啸叫能量越低越好。[0014]进一步,匀加速工况要求转速从怠速开始按照25rpm/s递增至550