新型引导轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107444509A(43)申请公布日2017.12.08(21)申请号201610361207.0(22)申请日2016.05.30(71)申请人张晓艳地址224700江苏省盐城市建湖县镇北二巷(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.B62D55/084(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称新型引导轮(57)摘要本发明涉及一种新型引导轮。本发明在轮辐与轮缘之间设置耐磨环，增加了耐磨能力。同时采用多块拼装焊接解决了不同区域不同淬硬要求的问题。本发明将引导轮由整体铸造改为不同材质的锻件焊接制成，机加工后进行整体淬火，利用了不同材料的淬硬度和淬透性不同的特点，将局部热处理改为整体热处理，降低了生产成本，简化了工艺，提高了产品质量，延长了引导轮的使用寿命。CN107444509ACN107444509A权利要求书1/1页1.一种新型引导轮，包括轮毂、轮缘、辐板、耐磨环、连接管，轮毂设置在引导轮的中心，轮缘设置在引导轮的外缘；轮鼓的两端沿径向各设有一圆盘状辐板，辐板的内孔与轮鼓外侧相交并焊接。其特征在于轮缘的两侧沿轴向各设有一耐磨环，耐磨环的内孔与轮缘的侧边相交并焊接；耐磨环的外边沿与辐板的外缘相交并焊接。2.根据权利要求1所述的一种新型引导轮，其特征在于：所述耐磨环弯折成平面圆环和圆台圆环两部分，平面圆环为外环。3.根据权利要求1所述的一种新型引导轮，其特征在于：所述辐板中部的某一圆周上设有多个贯通双板的孔，所述孔中配合设有连接管，且连接管与两辐板之间焊接。2CN107444509A说明书1/2页新型引导轮技术领域[0001]本发明涉及一种新型引导轮，特别是涉及车辆履带用引导轮，尤其涉及不同硬度的多块金属拼合的引导轮，属于机械制造技术领域。背景技术[0002]公知的履带引导轮用低合金钢铸造，经热处理和机械加工后对易磨损部位进行局部表面热处理而成，因表面热处理不易掌握，一旦处理不好，在易磨损部位的圆周上会存在硬度和淬硬层深度不均匀的现象，存在局部低硬度的软带，造成早期过度磨损，使引导轮寿命缩短。发明内容[0003]为解决现有技术中履带引导轮硬度和淬硬层深度不均匀、导致寿命缩短的问题，本发明提出一种新型引导轮。[0004]本发明采用以下技术方案来实现：一种新型引导轮，包括轮毂、轮缘、辐板、耐磨环、连接管，轮毂设置在引导轮的中心，轮缘设置在引导轮的外缘；轮缘的两侧沿轴向各设有一耐磨环，轮鼓的两端沿径向各设有一圆盘状辐板；辐板的内孔与轮鼓外侧相交并焊接，外缘与耐磨环的外边沿相交并焊接；耐磨环的内孔与轮缘的侧边相交并焊接；所述耐磨环弯折成平面圆环和圆台圆环两部分，平面圆环为外环；所述辐板中部的某一圆周上设有多个贯通双板的孔，所述孔中配合设有连接管，且连接管与两辐板之间焊接。[0005]本发明将引导轮由整体铸造改为不同材质的锻件焊接制成，机加工后进行整体淬火，利用了不同材料的淬硬度和淬透性不同的特点，将局部热处理改为整体热处理，降低了生产成本，简化了工艺，提高了产品质量，延长了引导轮的使用寿命。[0006]进一步地，耐磨环采用高碳钢制成，增强了本发明易磨损部位的耐磨程度。[0007]优选地，轮毂、轮缘、连接管、辐板采用普通低碳钢或低碳合金钢制成，与耐磨环焊接后整体淬火，实现了更好的延长引导轮使用寿命的目的。附图说明[0008]附图为本发明局部剖视结构示意图；附图中，1为轮毂、2为辐板、3为轮缘、4为耐磨环、5连接管。具体实施方式[0009]下面结合附图，对本发明的具体实施例进行详细说明。[0010]本实施例由轮毂1、耐磨环4、轮缘3、辐板5焊接而成，耐磨环4采用高碳钢耐磨材料做成，其他部位采用普通低碳钢或低碳合金钢。如图所示，辐板2由两块圆盘板构成，在辐板2的中部设有多个贯通两面辐板2的孔，孔中设有与孔大小适配的连接管5，连接管5的两端平面与辐板2外侧平面相贯，且连接管5与辐板2之间焊接。连接管5连接并支撑在两辐板2之3CN107444509A说明书2/2页间，增强了辐板2的稳定性和强度。辐板2的外部设计成喇叭口状增大了耐磨环4的设置空间。耐磨环4由平面圆环和圆台状圆环组成，实现了运行过程中平面圆环与轨道上平成接触摩擦，圆台圆环的外侧面与轨道的侧面磨擦；因此耐磨环4采用高碳钢高淬火硬度提升了耐磨环4强度，延长使用寿命。本发明中采用分体式拼接的方法，可实现分块对不同部分进机械处理和热处理，因而保证了引导轮不同部位使用不同材料和不同要求的目的。从而实现减低成本、提高使用寿命的目的。4CN107444509A说明书附图1/1页图15