一种道路清扫车双缸循环抽吸式风机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107476975A(43)申请公布日2017.12.15(21)申请号201710626891.5(22)申请日2017.07.27(71)申请人何国苗地址311821浙江省诸暨市安华镇矿亭村10号(72)发明人何国苗(51)Int.Cl.F04C23/00(2006.01)F04C29/00(2006.01)E01H1/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种道路清扫车双缸循环抽吸式风机(57)摘要一种道路清扫车双缸循环抽吸式风机，包括双缸体、设计在双缸体内的前缸活塞、后缸活塞、转换阀。设计在双缸体外的吸气口、排气口、双侧定位机座。用于支撑前缸活塞、后缸活塞、转换阀转轴的轴承座、轴承。在轴承座外的转轴上分别安装平衡块，并在转轴上连接90度换向转角器，使前缸活塞与后缸活塞作同向同速转动，与转换阀作反向同速转动。在转换阀的一端安装皮带轮，皮带轮由配套的发动机驱动。吸气口与清扫车厢体上的过滤网出口相连，排气口通向大气。该双缸循环抽吸式风机所需的工作转速低，且无须在前后活塞与双缸体之间采用润滑油，适合于任何道路清扫车配套风机使用。CN107476975ACN107476975A权利要求书1/1页1.一种道路清扫车双缸循环抽吸式风机，由双缸体(1)、前缸活塞(2)、后缸活塞(3)、转轴(4)、吸气口(5)、排气口(6)、90度换向转角器(7)、平衡块(8)、机座(9)、轴承座(10)、轴承(11)、皮带轮(12)、转换阀(13)、防护罩(14)所组成，其特征在于：前缸活塞(2)和后缸活塞(3)在双缸体(1)内腔作同转向同速度转动，前缸活塞(2)、后缸活塞(3)与转换阀(13)作反转向同速度转动。2.根据权利要求1所述的一种道路清扫车双缸循环抽吸式风机，其特征在于：转换阀(3)的圆周面上，开一个圆心角为100至160度的扇面缺口。3.根据权利要求1所述的一种道路清扫车双缸循环抽吸式风机，其特征在于：在转轴(4)的双侧分别安装平衡块(8)。4.根据权利要求1所述的一种道路清扫车双缸循环抽吸式风机，其特征在于：前缸活塞(2)后缸活塞(3)转换阀(13)通过90度换向转角器(7)的相互连接来实现转动。2CN107476975A说明书1/2页一种道路清扫车双缸循环抽吸式风机技术领域[0001]本发明涉及一种用活塞在缸体内作循环压缩转动的风机，改变了传统风机的结构，适合于大吸力流量的干吸和湿吸的道路清扫车。背景技术[0002]目前，道路清扫车的吸尘都采用离心风机作为抽吸的动能，为了加大离心风机的吸力，只能增加风叶的数量和增配发动机的功率来提高离心风机的转速，离心风机至少达到2000转以上基本满足吸尘要求。干吸道路清扫除尘必须在吸口的前端安装多层高密度的过滤网，当过滤网被尘土或其它粉尘堵塞后，由于风机上风叶之间存在着间距，当吸口外产生一定的阻力后，风机的风叶同样随着发动机的驱动快速转动，风机产生的吸力仍然很小，不但消耗了发动机的功率，且风机在快速转动时因空气旋流产生极大的噪音。发明内容[0003]针对上述道路清扫车配套风机达不到除尘吸力的问题。本发明提供一种双缸循环抽吸式风机，它利用二块带弧形的前、后缸活塞作同向同速转动，并结合一个圆体扇面的转换阀，作同速反转向旋转，来自动控制前、后缸体的进排气，从而产生极大的抽吸力。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在金属或其它材料的板面上，按所需的风机规格画一个等腰三角，以等腰底角为圆心分别画二个直径相同的圆，所画圆的圆周面可以重叠或分离，并在圆心上分别画一个小圆，小圆的直径略大于所需转动轴的直径，以等腰边相交的点为圆心。圆心至下角的小圆边的长度作为半径画一个圆。用专用设备将各自的圆周面割下，形成二块带弧形缺口的半圆和一块整圆。用同样方法切割另三块。将二块带缺口的半圆，用一块相同材质的薄板进行焊接，形成一只带弧形缺口的圆缸体。在圆缸体的缺口弧面处分别开二个长方形口，作为进气口和排气口。将二只圆缸体的长方口进行连接，形成一个长方形的吸气口和一个排气口。将二块整圆用相同材质的薄板，制作的高度与圆缸体相同，焊接形成一个圆体筒，在薄板连接处的圆周面上，开一个圆心角为100度至160度的开口作为转换阀，用转轴进行焊接并加工成同心圆。做二块前后缸活塞，长度略短于转换阀内侧上下底部高度，宽度通过转轴刚好能在缸体内转动，制作成带圆弧面的活塞安装在转轴上。双缸体的两侧分别连接机座，机座上安装三只轴承座，轴承座的位置与之前割圆的等腰三角形尺寸相同，在三角的圆心上分别安装三只轴承座。一块机座可焊接于双缸体侧面，另一块能活动拆卸，便于安装前后活塞和转换阀。将制作好前后缸活塞和转换阀安装在机座内，前后活塞的