高速铁路车-地宽带无线通信信道建模方法研究的开题报告.docx

高速铁路车-地宽带无线通信信道建模方法研究的开题报告
开题报告：高速铁路车-地宽带无线通信信道建模方法研究
一、研究背景
高速铁路车-地宽带无线通信技术是一种重要的信息传输方式，在高速铁路运输领域具有广泛的应用。宽带无线通信技术的发展已经为高速铁路运输提供了更为优良的通信网络平台，使得信息传输更加高效稳定。然而在高速铁路运输过程中，车辆通信信道环境复杂多变，需要对车-地之间的无线通信信道进行建模，为通信系统设计和优化提供基础理论支持。
二、研究意义
1.为高速铁路车-地宽带无线通信技术的进一步发展提供理论依据。
2.分析车-地无线通信信道特性，为高速铁路信道的建模提供理论基础。
3.建立车-地宽带无线通信信道仿真模型，为系统性能优化提供仿真实验工具。
三、研究内容
1.分析车-地无线通信信道特性，研究建立车-地无线通信信道模型。
2.探讨高速列车移动时的多径传播、信号衰落等问题，研究信道时变性及时域滤波技术。
3.分析车-地传播环境，考虑车载天线方向性、速度效应和多普勒扩展等，建立车-地无线传播信道模型。
4.基于已建立的车-地信道模型，进行误码率仿真模拟，并对通信系统性能进行评估。
四、研究方法
1.通过理论分析和仿真实验相结合的方式，建立高速铁路车-地宽带无线通信信道模型。
2.利用Matlab或其他仿真软件，研究车-地无线通信信道时间域、频域特性，建立相应的系统仿真模型，进行数值计算和仿真实验。
五、预期成果
1.建立高速铁路车-地宽带无线通信信道模型，分析车-地传播环境的复杂性，并建立相应的仿真模型。
2.研究车-地宽带无线通信信道的时域、频域特性，掌握信道时变性及时域滤波技术。
3.通过误码率仿真模拟，对车-地无线通信系统性能进行评估，为后续性能优化提供理论指导。
六、进度安排
第一阶段：文献综述与理论研究，研究车-地无线通信信道特性，建立车-地无线通信信道模型。预计用时4个月。
第二阶段：建立车-地无线传播信道模型，并进行仿真实验分析。预计用时6个月。
第三阶段：对仿真模拟得到的结果进行误码率评估，对车-地无线通信系统性能进行评估，完成论文撰写。预计用时2个月。
七、参考文献
[1]李勇,李建华,吕学庆,等.高速列车车-地无线传播信道时变特性研究[J].电子与信息学报,2011,33(2):239-243.
[2]陈思平,胡新华,吴乃福.基于车-地通信路径特性的高速列车通信系统抗干扰能力研究[J].科学技术与工程,2018,18(1):1-7.
[3]KhaledR.Mahmoud,AhmadM.T.Al-oqla,MohammadF.M.Almomani,etal.WirelessChannelModelingandPerformanceAnalysisforHigh-SpeedRailwayCommunicationSystems[J].WirelessPersonalCommunications,2019,107(4):1815–1830.
[4]姚志洁,陈永晖,林德邦,等.基于车-地通信路径特性的高速列车通信系统设计[J].交通信息与安全,2014,32(6):14-19.