一种轨道车辆用兼具防滑、监测功能的轴箱结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107472284A(43)申请公布日2017.12.15(21)申请号201710628605.9(22)申请日2017.07.28(71)申请人中车南京浦镇车辆有限公司地址210031江苏省南京市高新开发区泰山园区浦珠北路68号(72)发明人徐希鹏郑天锐孙佳蒋军肖遥张羽黄先富(74)专利代理机构南京同泽专利事务所(特殊普通合伙)32245代理人蔡晶晶(51)Int.Cl.B61F15/20(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种轨道车辆用兼具防滑、监测功能的轴箱结构(57)摘要本发明涉及轨道车辆用兼具防滑、监测功能的轴箱结构，包括通过轴承套装于轮轴端部的轴箱体，固定于轮轴端外部的轴箱压盖，固定于轴箱压盖外端的齿轮，轴箱体外端固定有轴箱盖，轴箱盖设置有远离转向架中心的速度传感器安装接口和靠近转向架中心的信号传感器安装接口，从车轴端看，速度传感器安装接口的中心线与水平线呈向下的角度a，信号传感器安装接口的中心线与水平线呈向下的角度b，a的取值范围为7°-11°，b的取值范围为8.5°-11.5°。本发明保持轴箱盖迷宫槽与轴箱体配合部位尺寸不变，将防滑设备用凸台接口和信号设备用凸台接口整合轴箱盖上，从而实现一个轴箱盖上可以同时安装防滑设备和信号设备的目的。CN107472284ACN107472284A权利要求书1/1页1.一种轨道车辆用兼具防滑、监测功能的轴箱结构，包括通过轴承套装于轮轴端部的轴箱体，固定于轮轴端外部的轴箱压盖，固定于轴箱压盖外端的齿轮，轴箱体外端固定有轴箱盖，其特征在于：所述轴箱盖设置有远离转向架中心的速度传感器安装接口和靠近转向架中心的信号传感器安装接口，从车轴端看，所述速度传感器安装接口的中心线与水平线呈向下的角度a，所述信号传感器安装接口的中心线与水平线呈向下的角度b，a的取值范围为7°-11°，b的取值范围为8.5°-11.5°；所述轴箱体远离转向架中心的一侧设置有用于固定速度传感器线缆的第一支架，所述构架的转臂节点下方设置有用于固定信号传感器线缆的第二支架。2.根据权利要求1所述的轨道车辆用兼具防滑、监测功能的轴箱结构，其特征在于：齿轮的齿尖与信号传感器和速度传感器之间的间隙0.9±0.5mm。3.根据权利要求1所述的轨道车辆用兼具防滑、监测功能的轴箱结构，其特征在于：所述轴箱体与轴箱盖的连接处嵌入有密封圈。4.根据权利要求1所述的轨道车辆用兼具防滑、监测功能的轴箱结构，其特征在于：所述轴箱盖开设有用于观察齿轮与速度传感器和信号传感器间隙的观察孔，所述观察孔通过螺堵进行封堵。5.根据权利要求1所述的轨道车辆用兼具防滑、监测功能的轴箱结构，其特征在于：所述轴箱体内端固定有轴箱后盖，轴箱体与轴箱后盖之间设置有密封垫。6.根据权利要求1所述的轨道车辆用兼具防滑、监测功能的轴箱结构，其特征在于：所述齿轮的齿数为100，模数为1.5。2CN107472284A说明书1/2页一种轨道车辆用兼具防滑、监测功能的轴箱结构技术领域[0001]本发明涉及城轨地铁车辆转向架用轴箱结构，属于城轨地铁车辆转向架技术领域。背景技术[0002]城轨地铁车辆转向架轮对轴箱系统是转向架非常重要的系统部件，它承担着车辆全部的重量，能够使得车辆沿着轨道高速运行，同时承受着从车体、钢轨两方面传递来的其他各种静、动作用力，受力非常复杂。轮对轴箱系统由轮对和轴箱装置组成，轴箱装置承担着采集和传递转向架运行情况数据的重任，因此轮对轴箱系统是影响车辆运行安全性的关键部件之一。[0003]现有轴箱盖按轴端设备不同分普通轴箱盖、防滑轴箱盖、信号轴箱盖,对于既有防滑设备又有信号设备的轴端来讲，单接口的轴箱盖已不能满足技术需要；此外信号设备不兼容一般的测速齿轮，因此需要一种兼具防滑、监测的新结构产品。发明内容[0004]本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆用兼具防滑、监测功能的轴箱结构，在保证现有轴箱结构接口尺寸以及强度不变的前提下，通过共用齿轮，实现防滑、监测兼容的功能。[0005]为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道车辆用兼具防滑、监测功能的轴箱结构，包括通过轴承套装于轮轴端部的轴箱体，固定于轮轴端外部的轴箱压盖，固定于轴箱压盖外端的齿轮，轴箱体外端固定有轴箱盖，其特征在于：所述轴箱盖设置有远离转向架中心的速度传感器安装接口和靠近转向架中心的信号传感器安装接口，从车轴端看，所述速度传感器安装接口的中心线与水平线呈向下的角度a，所述信号传感器安装接口的中心线与水平线呈向下的角度b，a的取值范围为7°-11°，b的取值范围为8.5°-11.5°；所述轴箱体远离转向架中心的一侧设置有用于固定速度传感器线缆的第一支架，