船舶对转桨推进装置整机结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107521649A(43)申请公布日2017.12.29(21)申请号201710877953.X(22)申请日2017.09.25(71)申请人肖鑫生地址200061上海市普陀区中山北路1530号405室(72)发明人肖鑫生(51)Int.Cl.B63H23/04(2006.01)B63H5/10(2006.01)F16H57/04(2010.01)F16H57/029(2012.01)权利要求书2页说明书5页附图13页(54)发明名称船舶对转桨推进装置整机结构(57)摘要一种船舶对转桨推进装置整机结构由机舱内发动机直接带动传动比为3∶1～40∶1一直线传递方式，零部件全部对称布置，结构简单、紧凑、运转平衡，噪音低，能自动调整适应和过载保护能力，能同时完成正、倒车，降速和动力分流的齿轮箱与环保油润滑或水润滑的艉轴系统以及两对转螺旋桨组成的新颖、高效、节能、环保型船舶推进装置，节能10-15％提高航速和推进效率10％以上，采用最简单的液压冷却方式和创新的密封方案、摩擦片材料，是现代船舶推进升级换代理想方案。CN107521649ACN107521649A权利要求书1/2页1.一种船舶对转桨推进装置整机结构包括固定在机舱内的发动机，一端与发动机飞轮相连接的高弹性联轴节，再连接齿轮箱，所述齿轮箱两输出轴中，输出外轴通过外联轴法蓝、外轴与第一螺旋桨相连；输出内轴通过内联轴节、后桨轴与第二螺旋桨相连，两螺旋桨同轴线但旋转方向相反，所述齿轮箱按传动比不同分成四个方案实施，分别说明如下：①所述齿轮箱1号方案其特征在于前腔包括一端与高弹性联轴节相连，其上安装油泵传动齿轮，另一端安装锥齿轮的输入轴，一一端安装另一锥齿轮的前腔输出轴，以及分别与上述两锥齿轮同时啮合的行星齿轮和可旋转的安装在两锥齿轮和两行星轮之间的行星架或十字轴，一安装在锥齿轮中间的正车离合器和一安装在行星架左边与正车离合器并排的倒车离合器，一与油泵传动齿轮啮合的油泵被动齿轮，一与油泵被动齿轮连接的安装在箱体外的油泵，一安装在齿轮箱端盖内侧上的粗过滤器，润滑油由齿轮箱进入粗过滤器再进入油泵吸口，经油泵进入冷却器到液压控制器管路，一路进入离合器工作油路，另一路分支经溢流阀回齿轮箱，经冷却后润滑油经带旁通阀的精滤器到各润滑点再回齿轮箱；后腔包括一安装在前腔输出轴另一端的太阳轮，与太阳轮啮合的两行星轮，一安装在行星轮轴上的行星架和行星轴另一端的另两个行星轮，一与另两个行星轮啮合的另一太阳轮以及与另一太阳轮螺接的后腔输出外轴，与行星架固连的后腔输出内轴，所有锥齿轮均为螺旋伞齿轮，在行星架两端安装推力轴承，内联轴节两端和外轴与艉管之间均安装推力轴承，②所述齿轮箱2号方案其特征在于前腔与1号方案前腔相同，后腔包括一安装在前腔输出轴另一端的太阳轮，与太阳轮啮合的两行星轮，安装在两行星轮轴上的行星架，一分别与两行星轮啮合的内齿圈，与行星架固连的后腔输出外轴，与内齿圈固连的后腔输出内轴。在行星架两端安装推力轴承，在内联轴节两端和外轴与艉管之间安装推力轴承；③所述齿轮箱3号方案其特征在于前腔包括一一端与高弹性联轴节相连，其上安装油泵传动齿轮，另一端安装太阳轮的输入轴，一分别与太阳轮啮合的两行星轮，一安装在两行星轮轴上的行星架，一分别与两行星轮啮合的内齿圈，内齿圈与离合器外壳刚性连接作前腔输出轴，一正车离合器和制动器，一倒车离合器和制动器，后腔行星架两端安装推力轴承，在内联轴节两端和外轴与艉管之间安装推力轴承；一安装在高弹性联轴节出轴端与加长前太阳轮啮合的油泵被动齿轮，一与油泵被动齿轮通过小联轴节与箱外的油泵连接，一安装在齿轮箱端盖内侧上的粗过滤器，润滑油由齿轮箱进入粗过滤器再进入油泵吸口，经油泵进入冷却器到液压控制器管路，一路进入离合器工作油路，另一路分支经溢流阀回齿轮箱，经冷却后的润滑油再经过带旁通阀的精滤器到各润滑点再回齿轮箱；④所述齿轮箱4号方案其特征在于前腔与3号方案前腔相同，后腔与2号方案后腔箱同。本发明船舶对转桨推进装置整机结构其特征在于油润滑方案中除采用能承受内外轴反向高速旋转即两倍额定转速内外圈均有双唇口的骨架油封外，还推出聚四氟乙烯加碳纤维的两面都外镀硬铬(HRC50以上)的端面泛室封和PEEK聚米米铜加碳纤维的骨架油封以及阻尼槽密封，纸质片、喷洒片的液压离合器摩擦片；⑤本发明按齿数比确定两螺旋桨功率分担比例；⑥本发明所述船舶对转桨推进装置整机结构其特征在于齿轮箱四个方案实施的两端2CN107521649A权利要求书2/2页出轴后面的艉轴系统分为环保油润滑和水润滑两种，①当艉管采用环保润滑油时，外轴和艉管之间，内轴和外轴之间采用相同或不同类型的轴承，艉管前后采用创新型骨架油封密封装置，艉管前端用哈夫固定